Conseils pour entretenir les amortisseurs et les jambes de force de votre véhicule

CONSEILS DE LA SEMAINE

Rouler sur des routes vallonnées ou accidentées peut être une sacrée balade. Vous sentez votre corps rebondir et se balancer avec frisson et excitation à chaque bosse, mais pas lorsque vous pensez à la suspension de votre voiture. Et c'est encore pire lorsque vous êtes censé rouler sur une autoroute lisse mais que vous avez toujours l'impression d'utiliser un marteau-piqueur. C'est une cause majeure d'être alarmé. Lorsque ce genre de chose se produit, vous pouvez être sûr qu'il y a déjà un problème avec les amortisseurs et les entretoises de votre voiture. Les amortisseurs et les entretoises sont deux éléments distincts qui font partie du système de suspension de votre voiture.

Qu'est-ce qu'un système de suspension ?

Les composants qui composent la suspension de la voiture comprennent le châssis, les ressorts hélicoïdaux qui supportent le poids de la voiture et les amortisseurs qui protègent les ressorts chaque fois que vous marchez sur la bosse. Les jambes de force, ainsi que la barre anti-roulis, font également partie de la suspension. Les entretoises offrent une protection structurelle pour les besoins de la voiture et fournissent une structure et une carrosserie stables pour le moteur.

La barre anti-roulis aide à déplacer les roues et maintient la voiture stable, en particulier lors des virages. Les pneus font également partie de la suspension et il est également important de les maintenir en bon état. Votre voiture est une machine qui génère une grande quantité de vibrations, de force et d'inertie, elle nécessite donc un équilibre structurel et c'est ce que fournit le système de suspension de la voiture.

Chaque pneu de votre véhicule a un amortisseur ou une jambe de force mais jamais les deux. Un amortisseur ne peut pas être utilisé à la place d'une jambe de force et une jambe de force ne peut pas être utilisée à la place d'un amortisseur.

ALORS QU'EST-CE QUE LES CHOCS ?

Malgré ce que l'on croit généralement, un amortisseur typique ne supporte pas le poids du véhicule. En réalité, il contrôle le mouvement du ressort et de la suspension. Ceci est fait par ce composant en transformant le mouvement de la suspension de cinétique à énergétique en énergie thermique ou thermique, à dissiper par le fluide hydraulique.

Les amortisseurs sont essentiellement des pompes à huile. Attaché à l'extrémité de la tige de piston se trouve un piston qui fonctionne à l'opposé du fluide hydraulique dans le tube de pression. Au fur et à mesure que la suspension monte et descend, le fluide hydraulique est pressé à travers des orifices, qui sont de minuscules trous à l'intérieur du piston. Cependant, ces orifices ne laissent passer que de petites quantités de fluide à travers le piston. Cela ralentit le piston, ralentissant également le mouvement du ressort et de la suspension.

Le degré de résistance produit par l'amortisseur dépend de la hauteur de la suspension et de la quantité et de l'échelle des orifices du piston. Tous les amortisseurs actuels sont des dispositifs d'amortissement hydrauliques sensibles à la vitesse - plus la suspension est rapide, plus la résistance de l'amortisseur est grande. Grâce à cette fonction, les amortisseurs sont adaptés aux conditions routières. En conséquence, les amortisseurs diminuent le risque de roulis ou de balancement, de rebondissement, de plongeon des freins et de squat d'accélération.

Les chocs fonctionnent sur le concept de déplacement de fluide à la fois pour la compression et le processus d'extension. Un véhicule standard ou un camion léger devrait avoir une plus grande résistance pendant son cycle d'extension que sa période de compression. Le cycle de compression régit l'accélération du poids non suspendu de la voiture, tandis que l'extension régit le poids lourd du véhicule.

QU'EST-CE QUE LES STRUTS ?

La jambe de force est une forme courante d'amortisseur que l'on trouve dans de nombreux véhicules à suspension autonome, à traction avant ainsi que dans certaines voitures à traction arrière.

La jambe de force est un élément structurel central de la suspension. Cela remplace le bras de commande supérieur et la rotule supérieure que l'on trouve dans les suspensions traditionnelles. Grâce à sa taille, la jambe de force est plus fine et prend moins de place que les amortisseurs des systèmes de suspension traditionnels.

Les entretoises remplissent deux tâches principales. Tout d'abord, les entretoises remplissent une fonction d'amortissement comme les amortisseurs. À l'intérieur, la jambe de force est similaire à l'amortisseur. Le piston est fixé à l'extrémité de la tige de piston qui agit contre le fluide hydraulique pour contrôler le ressort et le mouvement de la suspension. Semblable aux amortisseurs, la valve crée une résistance à la pression causée par le mouvement de haut en bas de la suspension. Comme les amortisseurs, la jambe de force est réactive à la vitesse, ce qui signifie également qu'elle est munie de soupapes de sorte que la quantité de résistance augmente ou diminue en fonction de la vitesse à laquelle la suspension se déplace.

Struts effectue également une autre tâche. Contrairement aux amortisseurs, les jambes de force apportent un soutien structurel à la suspension de la voiture. Ils maintiennent également le pneu dans une position alignée et soutiennent le ressort. De plus, ils supportent une grande partie de la charge latérale placée sur la suspension de la voiture. Avec cela, les jambes de force ont un effet sur le confort de conduite et la maniabilité. Ils affectent également le contrôle du véhicule, la direction, l'alignement et l'usure des roues, le freinage et d'autres suspensions.

La plus grande différence entre les amortisseurs et les jambes de force est qu'une jambe de force est une partie structurelle du système de suspension de la voiture, contrairement à un amortisseur. Une jambe de force est également un élément essentiel du système de direction de la voiture et affecte considérablement les angles d'alignement. Une jambe de force est également un point central pour le système de direction de la voiture et contient un ressort hélicoïdal, et c'est pour cette raison qu'un alignement est toujours nécessaire lorsqu'il faut remplacer une jambe de force. C'est aussi la raison pour laquelle les entretoises sont généralement plus chères que les amortisseurs

En termes simples, les amortisseurs et les jambes de force en général sont chargés de maintenir la carrosserie du véhicule hors de la route, en appuyant les pneus sur le trottoir, vous empêchant de vous cogner la tête contre le plafond de la voiture lorsque vous traversez chaque bosse de la route. La combinaison la plus typique est d'avoir des entretoises à l'avant et des amortisseurs sur les roues arrière.

Des amortisseurs ou des entretoises défectueux rendront difficile le maintien d'un bon contrôle de votre voiture pendant que vous conduisez. Par conséquent, passer sur une bosse ou un nid-de-poule peut vous faire non seulement vous cogner la tête, mais aussi vous faire perdre le contrôle, vous mettant ainsi que vos passagers en grave danger, ainsi que risquer un accident avec d'autres véhicules sur la route.

Vous ne pouvez donc qu'imaginer à quel point il est important de maintenir des amortisseurs et des entretoises en bon état de fonctionnement pour empêcher votre voiture de rebondir partout lorsque vous rencontrez un terrain accidenté ou même une autoroute nouvellement pavée. Des vibrations et des bruits excessifs pendant la conduite et des problèmes d'alignement provoquent également une usure inutile et d'autres dommages à votre voiture.

Chaque fois que les pneus et d'autres pièces du véhicule sont endommagés, le propriétaire de la voiture peut facilement le voir. Lorsque les freins s'usent, il peut aussi l'entendre. Mais la conscience des chocs et de l'usure des entretoises peut être très faible. En l'absence de signes visuels ou sonores évidents, un propriétaire de voiture moyen peut rester complètement inconscient des dommages causés par les chocs ou les jambes de suspension ou d'autres problèmes de suspension pendant plusieurs jours, mois et même des années jusqu'à ce qu'un expert automobile le dise différemment.

Mais il y a un signe évident que vous devez faire inspecter ou remplacer vos amortisseurs ou vos jambes de suspension et que la conduite est cahoteuse. Et non seulement vous avez juste besoin d'en être conscient et voici d'autres symptômes importants de la voiture à surveiller

Votre véhicule met plus de temps à s'arrêter

Squats arrière, plongeons et plongeons : Si l'avant de votre voiture avance chaque fois que vous appuyez sur les freins ou si vous avez l'impression que votre voiture s'accroupit chaque fois que vous accélérez pour décoller, il est plus probable que vos amortisseurs et jambes de force doivent déjà être remplacés.

Usure inégale des pneus. Lorsque les jambes de force ou les amortisseurs de votre voiture sont déjà usés, les pneus rebondissent de manière incontrôlable pendant que vous conduisez. L'impact de frapper la route à plusieurs reprises peut entraîner le grattage de morceaux de caoutchouc de vos pneus et entraîner des taches inégales et des modèles d'usure aléatoires sur la bande de roulement de vos pneus.

Vibration ressentie dans votre volant

La voiture tremble et s'équilibre plus que d'habitude

la voiture "glisse" côte à côte lorsque vous changez de voie ou prenez des virages

Si vous entendez un bruit de cliquetis lorsque vous roulez sur une bosse, cela peut signifier que les ressorts hélicoïdaux s'usent et qu'ils n'ont pas l'énergie nécessaire pour maintenir la voiture droite. Bien que la construction de ces ressorts dure toute la vie de la voiture, ils s'usent souvent et doivent être remplacés. Une fuite de liquide ou une valve cassée entraînera une perte de choc, et si la voiture tremble lorsque vous tournez le coin, c'est un avertissement que les amortisseurs ne fonctionnent pas correctement.

Lorsque vous entendez un bruit de cliquetis lorsque vous conduisez, ou si vous constatez qu'un côté de votre voiture descend, cela peut être dû à un amortisseur cassé

L'un des symptômes visuels les plus courants pouvant nécessiter une réparation de vos amortisseurs ou jambes de suspension est une fuite de liquide.

Donc, avant que des dommages irréparables ne se produisent, que pouvez-vous réellement faire pour entretenir les amortisseurs et les jambes de force de votre véhicule.

1. Détection rapide des problèmes de chocs et de jambes de force

Comme pour tout, une détection rapide des chocs et des problèmes de jambe de force et une réponse immédiate peuvent vous faire économiser de l'argent et du temps sur la route. Souvent, il est préférable de laisser le travail mécanique à un professionnel lorsqu'il s'agit de la suspension de la voiture, en particulier des amortisseurs et des jambes de force ; cependant, c'est toujours un gros avantage si vous savez garder un œil sur les problèmes qui pourraient indiquer qu'il a besoin de travail. Si vous voyez des signes que la suspension ne fonctionne pas comme il se doit, il est préférable d'apporter votre voiture à un mécanicien de confiance dès que possible. Faites réparer les problèmes dès que possible avant que des dommages irréversibles ne se produisent.

2. Gardez les pneus correctement gonflés.

Les pneus sont une partie importante de la suspension, et il est indispensable de les garder suffisamment gonflés. Si vous ne le faites pas, les pneus s'useront prématurément et cela affectera également tous les autres composants de la suspension, y compris les amortisseurs et les jambes de force. Permutez également régulièrement les pneus pour aider à égaliser l'usure et faire ajuster les roues dans les délais.

3. Faites-les inspecter et tester au moins une fois par an ou tous les 12 000 milles.

Cela est vrai avec le reste des autres parties du système de suspension. Commencez les essais avec le véhicule au sol, et non pendant qu'il est soutenu par un palan ou un cric. Continuez en faisant rebondir le véhicule à chaque coin, puis relâchez. S'il rebondit plus de 11/2 fois après l'arrêt, demandez à un professionnel d'examiner de plus près les amortisseurs ou les entretoises.

4. N'oubliez pas que les amortisseurs et les entretoises doivent toujours être remplacés ou installés par paires.

Étant donné que tous les amortisseurs et entretoises d'une voiture sont exposés à peu près à la même quantité d'usure et d'abus, le remplacement des quatre est plus logique lorsqu'un est déjà endommagé.

5. Faites toujours votre part pour protéger le système de suspension de votre voiture en conduisant prudemment.

Évitez de conduire au hasard sur des nids-de-poule ou sur des surfaces inégales. Si une route est connue pour être difficile pour les véhicules, évitez la zone si vous le pouvez. Évitez autant que possible de soumettre votre voiture à un stress inutile. Cela aidera non seulement à prolonger la durée de vie de votre système de suspension, mais aussi du véhicule dans son ensemble.

6. Réduisez l'exposition aux éléments qui peuvent causer de la corrosion.

En plus de l'usure inévitable due à l'exécution de leurs fonctions typiques, les amortisseurs et les jambes de force sont également exposés à l'eau, au sel de déneigement et à d'autres produits chimiques qui peuvent provoquer la corrosion, ce qui accélère encore le calendrier de sa réparation ou de son remplacement. Faites donc votre part pour réduire d'une manière ou d'une autre l'exposition à ces éléments qui peuvent entraîner la détérioration des pièces de votre voiture plus rapidement qu'elles ne le feraient normalement.

Il faut généralement 50 000 milles avant qu'il soit temps de remplacer à la fois vos amortisseurs et vos entretoises. "Typiquement" parce que selon la façon dont vous entretenez votre voiture et vos habitudes de conduite, elle peut en fait descendre à seulement 40 000 miles ou si vous êtes au top, vous pouvez prolonger l'utilisation jusqu'à 75 000 miles. (Source : Acheteurs de voitures en espèces)