La Tesla Model 3 - Une leçon pour General Motors (et la Chevy Bolt)

COLMA, CALIFORNIE - 25 AVRIL: Une Chevrolet Bolt EV est garée à une station de charge à Stewart ... [+] Chevrolet le 25 avril 2023 à Colma, en Californie. Chevrolet a annoncé son intention d'arrêter progressivement la production de ses véhicules électriques Chevrolet Bolt alors que l'entreprise ouvre la voie à une nouvelle génération de véhicules électriques. (Photo de Justin Sullivan/Getty Images)

Le modèle 3 a amené Tesla au bord de la faillite, mais Musk s'y est tenu. Dommage que GM ne puisse pas s'en tenir à la Chevrolet Bolt, son véhicule électrique le plus populaire.

Le Bolt est un véhicule électrique sans fioritures qui convient parfaitement aux acheteurs de véhicules électriques à la recherche d'un sou. GM a trouvé un équilibre qui, à partir d'un peu moins de 27 000 $, vous offre tout ce dont vous avez besoin dans un véhicule électrique abordable (y compris Apple CarPlay !). Ce n'est pas une réalisation facile.

Je suis sur mon deuxième Bolt (plus de détails ci-dessous). Non, il ne vient pas avec l'IA haut de gamme ou le mode Sentry ou FSD ou la dernière et la meilleure technologie de batterie. Mais qui s'en soucie ? C'est une berline compacte (mais pas trop compacte), très agile et rapide avec une autonomie suffisante (évaluée par l'EPA à 259 miles) pour faire de longs trajets sans anxiété.

Et si vous préférez un Bolt EV plus astucieux — qui pousse le prix à seulement 32 000 $ — vous pouvez opter pour une foule de caractéristiques de sécurité et des choses comme le régulateur de vitesse adaptatif avec assistance de voie (qui imite à certains égards la technologie Super Cruise mains libres plus avancée de GM).

Pour le Bolt EUV légèrement plus grand, vous pouvez obtenir une tonne de fonctionnalités comme le Super Cruise susmentionné, bien que cela fasse grimper le prix à plus de 38 000 $. Mais toujours bon marché selon les normes de tarification des véhicules électriques.

Pour un peu d'histoire : j'avais une Bolt de 2018 que j'ai retournée à cause du rappel de batterie. J'ai récupéré mon argent. Aucune question posée. GM a pleinement coopéré pendant le processus de retour. Bravo à GM.

Je conduis maintenant une nouvelle Bolt avec la batterie améliorée.

Quelle est la qualité du boulon? Voici ce que dit Edmunds :

GM a bien sûr ses raisons. La société passe à sa plate-forme de batterie Ultium et, parallèlement, passe aux gros VUS et camions électriques ainsi qu'aux VUS de taille moyenne coûteux. Cela inclut le GMC Hummer, le Silverado Pickup et le Cadillac Lyric.

Plus c'est gros, mieux c'est, c'est la sagesse conventionnelle de l'industrie automobile américaine. Et, d'accord, GM a perdu de l'argent sur la Bolt. Mais tous les autres fabricants de véhicules électriques de la planète perdent de l'argent, à l'exception de Tesla.

Je dirais que tuer * le Bolt équivaut à peu près à (l'hypothétique) que Tesla tue le modèle 3. Tesla n'a pas gagné d'argent sur le modèle 3 au départ et cela a presque ruiné financièrement l'entreprise. Mais Tesla est resté fidèle à son offre la moins chère, qui est finalement devenue son modèle le plus populaire (avant le modèle Y). C'est plus de courage et d'endurance que GM.

Et Tesla s'efforce de fournir un véhicule électrique encore plus économique.

—Wall Street Journal, 11 mai 2023

GM y est déjà parvenu avec la Bolt. Pourquoi ne pas continuer à perfectionner le Bolt dans le but de le rendre éventuellement suffisamment populaire pour qu'il soit rentable ?

GM a, à ce jour, tué tous ses véhicules électriques, dont beaucoup sont révolutionnaires : le EV1, le Chevy Spark EV, le Chevy Volt et maintenant le Bolt EV. Une distinction douteuse.

Cela fait environ 12 ans que GM est entré sur le marché des véhicules électriques de masse avec la Chevy Volt. Il est peut-être temps qu'ils s'en tiennent à une plaque signalétique sur le long terme. Un Bolt basé sur Ultium serait un bon point de départ.

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REMARQUES:

*FWIW...

GM a pris une série de décisions malheureuses avec les véhicules électriques. La preuve est dans le pudding. Bien qu'il soit entré sur le marché de masse des véhicules électriques - en 2010 - juste avant Tesla, il a été battu par la startup EV de Musk au cours de la décennie suivante.

Il incomberait à GM de laisser le Bolt seul après le sang, la sueur et les larmes de la gestion (louable) du rappel de la batterie au cours des dernières années. GM, enfin, commence à prendre son envol avec la Bolt. C'est évidemment l'un des véhicules électriques les plus populaires aux États-Unis et à peu près épuisé.

Tous les fabricants de véhicules électriques de la planète (y compris GM) lancent désormais de grands véhicules électriques de luxe et haut de gamme. Je dirais que la Bolt abordable et compacte est un produit unique sur un marché des véhicules électriques encombré. C'est ce dont un segment important du marché des véhicules électriques a envie.