Questions et réponses sur le service d'entretoises

Oui! Une inspection complète jette les bases d'une excellente communication avec le client et augmente la possibilité d'une vente. Les résultats de l'inspection peuvent aider à personnaliser l'argumentaire de vente pour chaque client.

Les amortisseurs et les jambes de force aident à maintenir la stabilité du véhicule pendant l'accélération et le freinage, et pas seulement dans les virages. Lorsque les amortisseurs et les jambes de force d'un véhicule sont endommagés, l'avant peut plonger lors du freinage tandis que l'arrière s'accroupit lors de l'accélération.

Le rôle du contrôle de conduite et des pneus devient encore plus critique sur les véhicules équipés de systèmes ABS, antipatinage et contrôle de stabilité. Comme dans une situation de changement de voie d'urgence, le conducteur peut désormais braquer en cas de freinage d'urgence. Cela signifie que le transfert de poids et le tangage du véhicule peuvent être encore plus extrêmes. Avoir des entretoises usées avec des ressorts faibles peut transformer un changement de voie d'urgence en un sous-virage brusque suivi d'un survirage brusque.

Même dans des conditions normales sur une route lisse, les chocs frappent en moyenne 1 750 fois pour chaque kilomètre parcouru. Chaque course use la tige de jambe de force, le joint et les composants internes.

Si la jambe de force est usée, les ressorts devront travailler plus fort pour contrôler la suspension et la carrosserie. Cela pourrait entraîner une usure plus rapide d'une unité, entraînant des problèmes de hauteur et de conduite.

Si la suspension touche le fond, un contact entre le piston et le bas du tube pourrait se produire. Cela peut endommager le piston et la soupape.

Le kilométrage seul est un mauvais indicateur d'entretoises usées. Une inspection régulière est le seul moyen de déterminer l'état d'une jambe de force. Deux conducteurs n'ont pas le même trajet.

Parce que les jambes de force font en fait partie de la suspension, elles s'usent différemment des amortisseurs. Si le support supérieur de la jambe de force est contraignant, la force est transférée à travers la tige au corps de la jambe de force. À l'intérieur du corps de la jambe de force, la tige est supportée par le piston et au sommet du logement de la jambe de force par une douille ou un roulement. L'usure peut être dramatique car la jambe de force doit faire le travail du roulement. Au lieu que le palier de jambe de force tourne et pivote, le piston tourne dans le logement de jambe de force, créant ainsi une usure.

La raison pour laquelle des chambres à gaz ou des sacs se trouvent dans la plupart des entretoises est de réduire la formation de mousse ou l'aération de l'huile. Sans pression à l'intérieur de la jambe de force, la cavitation et la formation de mousse se produisent lorsque l'huile passe à travers la soupape. Si tout le gaz s'échappe, les amortisseurs peuvent surchauffer et s'estomper. Cela donne une balade très rebondissante.

La valve de la plupart des amortisseurs de remplacement est spécifique au véhicule. Lorsqu'un véhicule est conçu, l'amortisseur ou la jambe de force est conçu pour amortir certaines raideurs de ressort, fonctionner avec un ensemble de pneus ou des options particuliers et est adapté à la dynamique du véhicule souhaitée par l'OEM. L'essentiel est d'utiliser des composants de remplacement de haute qualité. Faites également attention aux options du véhicule et à la taille des roues lors de la commande de pièces.

En plus de la jambe de force elle-même, une jambe de force chargée comprend le support de jambe de force supérieur, le pare-chocs et le soufflet de jambe de force, le siège de ressort et les isolateurs, ainsi qu'un nouveau ressort hélicoïdal. Toutes les pièces sont assemblées en une unité complète.

Toutes les jambes de force et les amortisseurs doivent être remplacés par ensembles. En remplacer un ou deux à la fois peut créer un problème d'équilibre qui pourrait rendre le véhicule instable lors du freinage et de l'accélération.

La jambe chargée a d'abord été conçue comme un produit de bricolage que les mécaniciens d'arbres d'ombrage pouvaient installer à la maison sans risque de lésions corporelles causées par des ressorts volants. Il était destiné à être un produit "boulonné" qui ne nécessitait pas d'outils spéciaux. L'offre de produits d'origine était centrée sur des applications plus anciennes sujettes aux défaillances des ressorts, comme la Ford Taurus et la Toyota Camry. Mais de nombreux ateliers et techniciens ont vu le potentiel du produit comme un moyen d'augmenter la productivité et les profits.

La valeur de la jambe de force chargée peut être exprimée comme une comparaison entre les coûts des pièces et de la main-d'œuvre par rapport au remplacement de la jambe de force conventionnelle. Alors que l'investissement initial d'un client dans l'achat d'une jambe de force chargée peut être considérablement plus élevé que celui d'un simple support et d'une jambe de force "nue", ce type d'objection est une comparaison entre des pommes et des oranges.

Pour vraiment donner au client une comparaison de pommes à pommes, vous pouvez choisir de rédiger votre estimation en deux sections. L'option de jambe de force chargée sera très simple - et assez courte aussi. Étant donné que tout ce qui est requis pour chaque assemblage est contenu dans un seul SKU, il y aura au plus quatre lignes pour les pièces, puis une ligne pour la main-d'œuvre. Pour la deuxième section, donnez au client une ventilation du coût de chaque composant individuel requis pour une réparation complète, en expliquant que chacune de ces pièces est déjà incluse dans le coût de l'ensemble chargé. Lorsqu'ils sont achetés individuellement, ces composants ont tendance à s'additionner rapidement et dépassent souvent le coût de l'unité pré-assemblée. Détaillez la différence dans les coûts de main-d'œuvre, en soulignant le temps supplémentaire nécessaire pour "reconstruire" la jambe de force, qui est au-delà du temps déjà nécessaire pour le retrait et la réinstallation.