Options de contrôle de conduite

Comparés à de nombreux composants avec lesquels vous travaillez tous les jours, les amortisseurs et les jambes de suspension sont des dispositifs assez simples. Leur fonction est d'amortir le mouvement des ressorts, de la suspension et du tangage du véhicule. Pourtant, leur simplicité dément souvent leur importance et sont souvent considérées comme allant de soi par les consommateurs et les professionnels.

Le système de suspension d'un véhicule se comporte mieux lorsqu'il est contrôlé. Lorsqu'un véhicule freine, accélère et vire, le poids est transféré et l'attitude du véhicule change. Comme Newton l'a dit dans sa première loi du mouvement, un objet en mouvement continuera à se déplacer à moins qu'il ne soit contraint de changer d'état par une force extérieure. En d'autres termes, l'élan doit être contrôlé.

Si un conducteur effectue un changement de voie soudain et un arrêt de panique vers la droite, le poids du véhicule est transféré sur la roue avant gauche. Si ce coin du véhicule a un amortisseur ou une jambe de force faible, la suspension pourrait se comprimer rapidement. En conséquence, le pneu arrière droit a moins de poids et moins de traction, tout comme le pneu arrière gauche, dans une moindre mesure. Cela signifie que le véhicule pourrait passer très rapidement d'un état de sous-virage à un survirage "rapide". Dans le pire des cas, si le véhicule a un centre de gravité élevé, comme un SUV, il pourrait rouler.

Si le véhicule est doté d'amortisseurs ou de jambes de force efficaces, le transfert de poids est mieux maîtrisé, tout comme le véhicule.

Le rôle des amortisseurs et des jambes de force est devenu encore plus important car les véhicules sont plus souvent équipés de systèmes ABS, antipatinage et contrôle de stabilité. Comme dans une situation de changement de voie d'urgence, le conducteur peut désormais braquer en cas de freinage d'urgence, ce qui signifie que le transfert de poids et le tangage du véhicule peuvent être encore plus extrêmes.

Les principaux composants d'un système de suspension s'usent parce qu'ils ont une durée de vie extrêmement dure. Dans des conditions normales, sur une route lisse, les amortisseurs et les jambes de force frappent en moyenne 1 750 fois pour chaque kilomètre parcouru.

Les entretoises remplacent efficacement le bras de commande supérieur et le joint à rotule et effectuent deux tâches principales. Premièrement, les entretoises remplissent une fonction d'amortissement des chocs comme les amortisseurs. Un piston est fixé à l'extrémité de la tige de piston et agit contre le fluide hydraulique pour contrôler le mouvement du ressort et de la suspension. Par rapport à un amortisseur, la tige d'une jambe de force peut faire plus de trois fois le diamètre.

Et, comme les amortisseurs, une jambe de force est sensible à la vitesse, ce qui signifie qu'elle est munie d'une soupape de sorte que la quantité de résistance peut augmenter ou diminuer, selon la vitesse à laquelle la suspension se déplace.

Struts effectue également un deuxième travail. Contrairement aux amortisseurs, les entretoises fournissent un support structurel à la suspension du véhicule. En conséquence, les jambes de force affectent le confort de conduite et la maniabilité, ainsi que le contrôle du véhicule, le freinage, la direction, l'alignement des roues et l'usure des autres composants de la suspension, y compris les pneus.

Étant donné que les jambes de force font partie de la suspension, dans certaines situations, elles s'usent différemment des amortisseurs. Si le support supérieur de la jambe de force est contraignant, la force est transférée à travers la tige au corps de la jambe de force. À l'intérieur, la tige est supportée par le piston et par une douille ou un roulement au sommet du boîtier de la jambe de force. L'usure peut être dramatique car la jambe de force doit faire le travail du roulement. Au lieu que le palier de jambe de force tourne et pivote, le piston tourne dans le logement de jambe de force, créant ainsi une usure. Comme l'usure se produit sur une période de temps, l'huile passera entre le piston et le tube.

Les entretoises sont remplies principalement d'huile qui peut avoir des poids différents. Lorsque l'huile se réchauffe, elle peut affecter le débit à travers la soupape car elle s'amincit ou devient plus visqueuse. Certains fabricants d'amortisseurs utilisent également des huiles multi-poids qui fonctionnent comme des huiles moteur. Lorsque l'huile est froide, elle peut s'écouler comme de l'huile de 15 poids. Mais, à mesure que l'huile se réchauffe, elle pourrait couler comme un poids de 20.

L'huile peut être contaminée par des débris provenant de l'extérieur ou de composants internes. La saleté peut pénétrer dans l'amortisseur à travers le joint qui scelle autour de la tige. C'est pourquoi il est essentiel de remplacer tous les soufflets anti-poussière lors de l'installation de nouveaux amortisseurs.

Si la suspension touche le fond, un contact entre le piston et le bas du tube peut se produire, ce qui peut endommager le piston et la soupape.

Toutes les entretoises et amortisseurs doivent être remplacés par ensembles de quatre. En remplacer un ou deux à la fois peut créer un problème d'équilibre qui pourrait rendre le véhicule instable lors du freinage et de l'accélération.

Les entretoises et les ressorts définissent la hauteur de caisse du véhicule et offrent une conduite confortable et stable. Lorsqu'une roue réagit à une bosse ou à un mouvement du corps, le ressort est comprimé et libère ensuite l'énergie. Le "taux" du ressort est la quantité de poids nécessaire pour comprimer un ressort d'un pouce. Vous pourriez le considérer comme la raideur du ressort. Un nouveau véhicule a une raideur de ressort spécifique qui aide à fournir les caractéristiques de conduite pour ce modèle particulier. Le reste des composants de la suspension et le système de contrôle électronique de la stabilité sont réglés pour fonctionner correctement en conjonction avec cette raideur de ressort spécifique.

Pour expliquer pourquoi, nous devons jeter un coup d'œil rapide sur le rôle des ressorts dans le système de suspension. Alors, que se passe-t-il si votre client installe un assemblage de jambe de force de remplacement avec des ressorts en acier de mauvaise qualité ou des ressorts qui ne correspondent pas à la raideur des ressorts d'origine ? Cela pourrait avoir un impact négatif sur la hauteur de caisse, ce qui affecte l'alignement des roues, l'usure des pneus et la maniabilité.

Des ressorts faibles peuvent affecter à la fois le carrossage et la chasse, ce qui peut entraîner une traction de la direction, une modification de l'effort de direction ou du retour, ou une usure inégale des pneus. Les ressorts en acier non revêtus de mauvaise qualité présentent également un risque accru de rupture et de défaillance du ressort.

Voici quelques-uns des véhicules les plus courants qui nécessitent un service de suspension aujourd'hui. La gamme de types de véhicules et d'utilisation typique montre qu'une grande partie de vos clients peut avoir besoin d'un service.

Selon certains experts de l'industrie, les Town and Country, Ram, F-150, Silverado, Traverse et Acadia offrent certaines des opportunités les plus importantes en matière de remplacement d'assemblages chargés.

Les fournisseurs rapportent que les indications indiquent que les assemblages chargés deviennent plus courants, avec moins de clients optant pour des entretoises nues

Les fournisseurs de l'industrie disent que cela est dû en grande partie aux modifications apportées par les équipementiers à leurs gammes ; par exemple, Ford a abandonné les véhicules compacts aux États-Unis et se concentre principalement sur les SUV, les CUV et les camions.

Lorsque l'on parle d'assemblages de jambes de force chargées, l'attention est généralement concentrée sur le facteur de commodité. Les entretoises chargées sont, essentiellement, des pièces pré-assemblées qui incluent le ressort hélicoïdal, le support d'entretoise et tout le matériel associé nécessaire pour faire le travail. Cependant, en eux-mêmes, ils peuvent ne pas être tout à fait ce dont le client a besoin.

Lorsque vous recommandez une jambe chargée, vérifiez la qualité du ressort hélicoïdal. Un ressort faible peut causer des problèmes avec la direction et la maniabilité du véhicule, ainsi qu'avec le contrôle électronique de la stabilité. Assurez-vous toujours que la raideur du ressort hélicoïdal de remplacement correspond à la raideur du ressort d'origine. Vous pouvez comparer le nombre de bobines, vous pouvez regarder le diamètre du fil et vérifier si la bobine d'origine avait une conception à ressort progressif.

De plus, il est important de garder à l'esprit que tout comme des ressorts faibles dans un assemblage de jambe de force inférieur peuvent causer des problèmes tels qu'un mauvais contrôle de la conduite et une usure inégale des pneus, négliger le ressort lors du remplacement d'autres composants de suspension peut entraîner des problèmes similaires.