Voici 50 000 $. Quel camion neuf achetez-vous ?

Si vous vous demandez comment diable le prix moyen d'une transaction de véhicule neuf peut atteindre près de 50 000 $, la réponse est "camionnettes". Les prix des gros calibres dépassent rapidement la barre des 50 000 000, et si l'on considère que quatre des 10 véhicules les plus vendus en 2022 étaient les quatre camionnettes pleine grandeur de marque américaine par une énorme marge... eh bien, les défauts de l'utilisation d'une moyenne de base pour exprimer de telles données deviennent évidents.

Il y a plus que de simples camions pleine grandeur à considérer, cependant, si vous vous retrouvez avec un chèque imaginaire d'exactement 50 000 $. Le véhicule n ° 8 le plus vendu était le Toyota Tacoma, et bien que je doute sérieusement que quiconque choisisse le véhicule actuel (le suivant est une autre histoire), le Ford Ranger et les Chevy Colorado et GMC Canyon grandement améliorés sont également sur la table du segment intermédiaire. Oh, et le Nissan Frontier, parce que je pouvais tout à fait voir Stocksdale choisir ça. Oh, et le Jeep Gladiator, à cause de Hurd ... et peut-être de Korzeniewski. À bien y penser, je ne serais pas surpris si la plupart d'entre nous plaçaient notre faux argent là où relativement peu de gens plaçaient leur vrai argent.

Assez de préambule. Voici les règles.

OK, voyons ce que tout le monde a choisi !

Rédacteur en chef James Riswick : J'ai commencé cet exercice en pensant que j'irais avec un camion pleine grandeur. Cela n'a pas duré longtemps. Après avoir ajouté le moteur EcoBoost de 2,7 litres à un F-150 XLT Super Crew, il ne me restait plus rien à dépenser pour des options intéressantes. Je pourrais obtenir un Ram 1500 Crew Cab bien équipé avec le V6 de base (un moteur parfaitement cromulant), mais honnêtement, j'ai regardé la chose et je me suis dit "Suis-je vraiment excité à ce sujet?" Non, je ne l'étais pas. En revanche, ce GMC Canyon AT4 est vraiment cool ! Découvrez la peinture et les friperies tout-terrain et ce doux pack Sport Bar qui me fera me sentir comme Marty McFly. L'intérieur a des sièges en cuir chauffants et ventilés, une belle bande de cuir de couleur camel sur le tableau de bord et tous les gadgets technologiques alimentés par Google que je pourrais souhaiter. Bien sûr, ce groupe Sport Bar coûte 2 995 $ et m'a fait sacrifier le régulateur de vitesse adaptatif, mais c'est vraiment cool. Le seul Colorado qui l'offre est le ZR2, mais cela vous oblige à obtenir une quantité folle de merde supplémentaire qui fait grimper le prix au-delà de 59 000 $. Bien sûr, je pourrais simplement obtenir un ZR2 sans la barre sport, mais ah, j'ai fait mon lit à ce stade. Et il y a un truc ridicule en tube d'acier enroulé autour de lui.

Rédacteur associé Byron Hurd : Prévisible? Moi? Jamais. Ce n'est un secret pour personne ici que je suis un fan de Jeep, et le Gladiator est sur ma courte liste depuis ses débuts. Idéalement, j'aurais un 4xe, mais le V6 de base avec une boîte manuelle à six vitesses remplacerait solidement mon JK Wrangler vieillissant - également un V6 6MT, mais de la variété redoutée de 3,8 litres. Avec 50 170 $, vous pouvez obtenir un Willys 2023 en Sarge Green avec le toit rigide en trois pièces et l'ensemble pour temps froid. J'aurais aimé sauter sur la doublure de caisse vaporisée et l'un des couvre-caisses disponibles, mais hélas, les chiffres ne fonctionnent pas de cette façon. Pourtant, étant donné que la seule option sur mon JK était la climatisation, ce serait une mise à niveau assez sérieuse.

Bien sûr, il est possible d'obtenir un camion pleine grandeur décent à ce prix, mais contrairement à une demi-tonne, le Gladiator de 19 pieds s'intégrera dans mon garage de 95 ans avec la porte fermée. Si quoi que ce soit, je serais plus intéressé à passer à quelque chose comme le Maverick, mais cela ne devient vraiment convaincant qu'avec un groupe motopropulseur PHEV. Pas de pression, Ford.

Rédacteur en chef, Consommateur, Jeremy Korzeniewski : Peu importe les camions pleine grandeur, il s'avère que vous pouvez à peine obtenir une vraie camionnette robuste entièrement utilisable en Amérique pour un peu moins de notre plafond de prix fictif de 50 000 $. Si je dépensais mon propre argent, j'ajouterais quelques options qui le pousseraient un peu plus loin que la limite, mais pour les besoins de cet exercice, voici un tout nouveau Ram 2500 avec un moteur V8 de 6,4 litres avec 410 ch et 429 lb-pi, quatre roues motrices et une carrosserie CrewCab pour six passagers avec un long lit de 8 pieds. J'ai choisi cette couleur orange brûlée dans la liste d'options à faible volume de Ram parce qu'elle a l'air cool. C'est assez basique et simple, mais il fera à peu près n'importe quel travail avec une capacité de remorquage d'environ 17 000 livres et une capacité de charge utile maximale d'environ 4 000 livres.

C'est un camion, et il coûte 50 955 $. Vous pouvez en effet faire quelque chose de similaire en commençant par une Chevy ou une Ford, mais je préfère le Ram comme point de départ, en partie parce que le gros moteur Hemi est livré de série avec la boîte de vitesses automatique à 8 rapports, et Ram permet aux acheteurs d'ajouter une option ou deux sans les forcer à un gros paquet supplémentaire qui fait grimper le prix de plusieurs milliers de dollars dès le départ.

Dans l'intérêt d'une divulgation complète, je n'achèterais pas littéralement ce camion Ram 2500 Tradesman tel qu'il a été spécifié aux fins de cet exercice. J'ajouterais des éléments utiles comme l'ensemble tout-terrain et la doublure de caisse vaporisée. Je ferais également des folies sur quelques fonctionnalités de commodité comme l'écran tactile de 12 pouces et le groupe d'équipements de niveau 2 qui ajoute une lunette arrière coulissante électrique et un siège arrière rabattable. Cela rapprocherait le prix de 55 000 $ et constitue un scénario plus réaliste pour la plupart des acheteurs. Pourtant, même en vous en tenant à notre grand budget de 50 $, vous pouvez à peine vous procurer un camion d'ouvrier pour faire des choses de camion.

Éditeur d'essais routiers Zac Palmer : J'ai rarement besoin de remorquer quoi que ce soit ou de faire des trucs de camion, donc si je suis obligé d'acheter une camionnette, ce sera la Honda Ridgeline. C'est le camion qui ressemble le plus à une voiture que l'argent puisse acheter, ce qui me convient à 100%. Pour atteindre le seuil des 50 000 $, j'ai tout fait dans tous les sens (mais surtout vers le haut). J'ai commencé avec la Black Edition, qui est le niveau de finition le plus élevé possible avec chaque cloche et sifflet, puis j'ai coché la case pour le pack HPD Bronze, car les roues et la carrosserie révisée qui l'accompagne ont l'air infiniment plus cool que ce que vous obtenez sur le camion de base. Comme je l'utiliserais probablement pour des tâches plus subalternes comme le camping ou de légères aventures hors route, j'ai opté pour des rails de toit et un panier qui augmenteront ma capacité de charge si je désirais un séjour plus long hors de la grille. Sonic Grey Pearl étant parmi les options de peinture était une agréable surprise, et je ne pouvais pas dire non – au cas où vous ne l'auriez pas vu à la lumière, il a un fort effet bleu/brillant lorsque le soleil le frappe. Au total, je suis sorti avec un Ridgeline de 50 989 $, me plaçant juste sous le budget maximum.

Rédacteur en chef, Green, John Beltz Snyder : J'avais une jolie Ford Maverick Tremor (insert) équipée d'un support de lit et d'une tente Yakima réglables, d'une lampe solaire / haut-parleur autonome, d'une douche extérieure, d'un système de divertissement pour les sièges arrière et d'une tonne d'autres goodies. C'était un exercice amusant, mais je n'irais pas jusqu'au bout avec de l'argent réel. Au lieu de cela, j'irais avec le nouveau Chevy Colorado ZR2 2023 en Harvest Bronze avec les packages Convenience et Tech et l'arbre de transmission en acier. 49 935 $. Fait. Maintenant, allons chercher de la boue et des cailloux.

Joel Stocksdale, rédacteur en chef : Il y a énormément de choses sur le Nissan Frontier que j'aime. C'est toujours un camion assez compact pour sa catégorie, ce qui est agréable pour manœuvrer à la fois sur la chaussée et hors route. Il a un V6 velouté et puissant, ce qui devient une chose rare dans ce segment, et l'auto à neuf vitesses avec laquelle il est jumelé est tout aussi bonne. Mais plus encore que le groupe motopropulseur, j'apprécie vraiment la direction et la maniabilité. Il a toujours un système de direction assistée hydraulique et il a beaucoup de rétroaction. C'est un peu lourd, mais je suis prêt à faire ce métier. Il tourne même assez bien pour un camion. En tant que tel, c'est l'une des camionnettes les plus attrayantes à conduire. En prime, la forme trapue aux épaules carrées est belle. Nissan a même un tas de superbes couleurs disponibles !

Il s'avère que 50 000 $ vous permettent de maximiser presque les options offertes par Nissan. J'ai opté pour le Pro-4X, car je pensais que je pourrais aussi bien obtenir la version la plus adaptée au tout-terrain du camion (d'autant plus que cela aide à augmenter le prix). J'ai opté pour le boisé Tactical Green Metallic et un peu de flash extérieur supplémentaire avec les roues de style beadlock, la barre sport arrière (non illustrée), l'autocollant de capot, le lettrage Frontier noir et la finition d'échappement noire. A l'intérieur j'ai opté pour l'intérieur en cuir pour un nettoyage facile. Bon nombre de ces options nécessitaient l'inclusion d'ensembles d'options comprenant d'autres fonctionnalités pratiques telles que la doublure de caisse pulvérisée, les chenilles utilitaires, l'ensemble de remorquage, le démarrage à distance, le régulateur de vitesse adaptatif, la surveillance des angles morts, les caméras à vision panoramique, les sièges chauffants, le volant chauffant, le chargement des appareils sans fil, le système audio amélioré et le toit ouvrant. Cela ne suffisait toujours pas, j'ai donc ajouté une rallonge de lit coulissante, une marche et une poignée de lit, un haut-parleur Bluetooth extérieur, des tapis de sol en caoutchouc et des seuils de porte éclairés. Tout compris, y compris la destination, il s'est élevé à 49 982 $. Tout le Frontier dont j'aurais besoin et plus encore.

Rédacteur en chef Greg Rasa : Le Ram HD de Jeremy est un gros camion, mais il est aussi dépouillé. Restez avec une demi-tonne et vous pouvez obtenir une quantité surprenante d'équipements optionnels pour moins de 50 000 $. Vous avez juste besoin de faire un compromis.

Si vous voulez transporter des passagers, achetez un SUV. Si vous voulez transporter des choses, la configuration de l'ouvrier... le camion que tous les agriculteurs que je connais achètent... est un taxi ordinaire avec un lit de 8 pieds. Oui, ils en fabriquent encore. Malheureusement, non, plus avec les transmissions manuelles.

La boîte de 8 pieds est le critère principal ici - c'est le camion le plus, avec une quantité raisonnable de confort de créature ajouté, pour l'argent. Sauter la cabine multiplace est la clé de l'abordabilité : il y a un delta de 5 600 $ entre un Ford F-150 XLT à deux portes et un à quatre portes. Même un Super Cab coûte 4 395 $.

Donc, cabine courte, caisse longue. C'est le billet. Deux exemples :

— Ford F-150 XLT 2023. À partir de 41 800 $. (Le XL de base commence à 33 695 $.) Cela laisse de l'argent pour ajouter 4 roues motrices; mise à niveau vers le V6 EcoBoost de 2,7 litres; cochez le groupe d'équipements XLT Mid avec siège conducteur électrique et des tonnes d'autres subtilités (actuellement sans frais pour ce forfait); paquet de charge utile ; paquet de remorquage ; Ensemble FX4 avec plaques de protection et autre kit tout-terrain ; revêtement de lit pulvérisé ; Aides électroniques Co-Pilot 360. Et vérifiez-le, un travail de peinture bicolore! Vous êtes bien équipé à 50 140 $.

— Chevrolet Silverado 1500 WT 4WD 2023 . À partir de 38 395 $. Passez ensuite au V8 de 5,3 litres et aux 4 roues motrices. Sinon, il est équipé en grande partie de la même manière que le F-150 en ajoutant plusieurs ensembles de camions de travail, de remorquage, de tout-terrain, de chrome et d'intérieur. Et il reste encore de l'argent pour un hayon Multi-Flex, des marchepieds et même une tente astucieuse pour le camping-car, car avec une boîte de 8 pieds, vous avez beaucoup d'espace pour vous étirer. Aussi: J'adore ces steelies. Tout compris, 49 540 $.