Découvrez l'emblématique Indian Four de Steve McQueen

Voici un retour sur le Indian Four immaculé du King Of Cool

Quand on pense aux croiseurs américains, un bicylindre en V est un choix évident pour son cœur. Après tout, ces moteurs font partie intégrante de la culture moto américaine depuis plus d'un siècle. Ce que vous ne réalisez peut-être pas, cependant, c'est que cette prouesse est venue après plusieurs expériences. La liste est longue pour nous ennuyer tous, mais un exemple qui se démarque certainement est celui où Indian Motorcycle a planté un moteur à quatre cylindres en ligne dans l'un de ses croiseurs. C'était un changement de jeu, rapide et qui faisait tourner les têtes, à tel point que même la superstar Steve McQueen ne pouvait pas s'en empêcher.

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Au début des années 1920, les moteurs monocylindres et bicylindres faisaient fureur dans le monde des deux-roues. Tous les fabricants de vélos, y compris Harley et Indian, se sont concentrés sur ceux-ci, avec peu ou pas d'attention aux autres dispositions. Mais en 1928, Indian a pris la voie peu commune pour introduire le Four. La moto de croisière utilisait un moteur quatre cylindres en ligne de 77 pouces cubes (1 260 cm3), le premier du genre d'un fabricant de vélos américain grand public. Le moteur n'était pas exactement une "innovation" du fabricant de motos, mais provenait plutôt de sa filiale Ace Motor Corporation. Indian a construit le Four autour du nouveau moteur, comme un "croiseur de luxe" qui promet des performances impressionnantes (des rapports suggèrent qu'il pourrait propulser à près de 100 mph).

Bien que l'économie de l'époque ne supportait pas de telles motos, la marque Springfield a mis à jour le Four plusieurs fois. La première mise à jour a eu lieu en 1929 lorsque la moto a reçu des roulements de manivelle supplémentaires et un nouveau châssis à double tube diagonal. Puis, en 1936, les ingénieurs indiens ont redessiné la tête du moteur selon une nouvelle disposition "à l'envers". La configuration d'admission sur l'échappement a fait place à une configuration d'échappement sur l'admission pour améliorer les performances. Inévitablement, cela signifiait également une chaleur insupportable sur la jambe du cycliste, ce qui a finalement poussé le fabricant de vélos à inverser la configuration "à l'envers".

Enfin, Indian a équipé la Four d'une suspension à piston et a remplacé les roues de 18 pouces par des roues de 16 pouces en 1940 et 1941, respectivement. Ce serait la dernière mise à jour des Quatre. Nous savons tous ce qui s'est passé peu de temps après (la seconde guerre mondiale), alors le constructeur de motos a saisi la production et concentré ses ressources sur les véhicules de l'armée. Une fois la poussière retombée, le fabricant en chef a redémarré la production vers 1945, mais s'est concentré sur les V-twins, pour ne plus jamais lancer une moto à quatre cylindres en ligne.

Moteur mis à part, l'Indian Four est affectueusement appelée l'une des plus belles motos américaines. Le mérite revient à ses ailes plongeantes, ses éléments noircis et son utilisation intensive du chrome de la tête aux pieds, le tout surmonté d'une livrée rouge scintillante. Bien sûr, le moteur longitudinal à quatre cylindres en ligne (avec son échappement super long) joue également un rôle clé dans l'esthétique svelte, tout comme la selle contrastée tan. C'est un tel charmeur que même le Chieftain et le Roadmaster indiens modernes s'inspirent de cette icône.

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Tous les facteurs susmentionnés ont fait du Four un vélo de rêve pour beaucoup, dont un Terrence Stephen McQueen. Avant de rechercher le nom sur Google, nous parlons de l'acteur superstar hollywoodien Steve McQueen. Le "King Of Cool" avait une affection particulière pour les motos indiennes emblématiques, ce qui l'a amené à ajouter la Four à sa collection privée.

Oui, tu l'as bien lu. Steve McQueen a acquis un Indian Four de 1940 et l'a restauré pour sa collection privée juste avant son décès en 1980. Le croiseur a ensuite été vendu à la vente aux enchères du domaine Steve McQueen à l'Imperial Palace en 1984, accompagné de documents de partenariat confirmant la propriété. Après cela, il est resté avec la même famille pendant 30 longues années, qui a achevé sa restauration, pour le revendre à nouveau en 2013. Et dans la dernière mise à jour, McQueen's Indian Four se serait vendu 128 000 $ lors d'une vente aux enchères menée par Collecting Cars. Même après toutes ces années, le Four in context est dans un état cristallin, soutenu par son odomètre d'origine de 8 988 milles.

Outre le croiseur, McQueen avait également de nombreuses autres icônes dans sa collection. Alors que la Triumph TR6 et la Husqvarna 400 Cross étaient les plus populaires, la liste comprenait également un Metiss Desert Racer (selon la rumeur, son préféré), un Indian Daytona PowerPlus de 1920 et un Indian Chief de 1964. Naturellement, tout cela s'est vendu à des prix difficiles à payer lors d'enchères, mais nous pensons que les Quatre les battront tous à un moment donné. Êtes-vous d'accord?

Punya est un motard passionné qui est toujours partant pour une balade dans les canyons ou sur le circuit. Il insiste sur le fait que ses compétences en conduite sont meilleures que ses compétences en écriture, même s'il a travaillé avec des sites Web automobiles de renommée mondiale.