Meilleurs amortisseurs pour le remorquage (guide d'examen et d'achat) en 2023

De la puissance de l'air aux progrès de la technologie conventionnelle, nos meilleurs choix feront du remorquage un jeu d'enfant.

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Des camions bennes ? Plutôt cool. Votre camion a l'air de tomber en panne parce qu'il s'accroupit dès que vous accrochez une remorque ? Pas cool. S'accroupir sous charge n'a pas seulement l'air cool, il peut également poser un risque pour la sécurité en déchargeant les pneus avant et en réduisant votre capacité à vous arrêter et à diriger. Croyez-moi, ne pas être en mesure d'arrêter ou de diriger correctement plusieurs tonnes de gréement et de remorque sur l'autoroute par mauvais temps vous fera vraiment souhaiter que votre gréement ait un intérieur marron.

Heureusement, il existe une variété de solutions pour lutter contre le squat et les chocs sont parmi les plus simples. Des amortisseurs traditionnels améliorés à la puissance pure de l'air, nous avons passé au peigne fin le marché pour trouver des produits qui vous aideront à garantir que vos futurs efforts de remorquage se déroulent sans accroc. Sans plus tarder, voici nos meilleurs choix pour les meilleurs amortisseurs pour le remorquage.

Monroe Max Air

Le Max-Air est un amortisseur pneumatique abordable et facile à utiliser avec des tas de capacité de nivellement de charge et des prix compétitifs.

KYB Monomax

Fidèle à son nom, le KYB Monomax est un amortisseur monotube robuste et performant avec une garantie exceptionnelle.

Gabriel Hi-Jackers

Un amortisseur pneumatique de confiance depuis plus de 50 ans, les Gabriel Hi-Jackers sont une force avec laquelle il faut compter dans la communauté du remorquage.

Lorsque nous nous sommes assis pour faire nos meilleurs choix, nous avons donné la priorité aux amortisseurs capables de niveler les charges, car un squat minimal est généralement souhaité lors du remorquage. Pour les amortisseurs de nivellement, nous avons examiné la capacité de nivellement, la pression requise et la facilité de nivellement. Pour les amortisseurs conventionnels, nous avons pris en compte la construction et l'amortissement, en donnant la priorité aux amortisseurs avec une construction monotube durable. Nous avons également utilisé un Chevrolet Tahoe LT 4WD 2004 comme véhicule de contrôle des prix, car il s'agit d'un appareil de remorquage assez typique avec une suspension arrière à ressorts hélicoïdaux susceptible de s'accroupir lorsqu'il est chargé.

Le prix est resté une priorité clé car nous pensons que la sécurité des amortisseurs optimisés pour le remorquage devrait être accessible à tous. Comme toujours, nous avons suivi notre code d'éthique Guides & Gear pour garantir l'absence d'influences indues et avons utilisé un mélange d'expérience personnelle, de normes de fabrication et d'avis d'utilisateurs Amazon du monde réel pour nous aider à sélectionner nos meilleurs choix. Au final, nous avons pu couronner quelques gagnants et recommander des solutions pour tout le monde, quel que soit le cas d'utilisation.

Meilleur dans l'ensemble

Les amortisseurs pneumatiques sont un classique du remorquage certifié. Ils sont durables, faciles à installer, relativement peu coûteux et font un travail phénoménal de nivellement des charges. En ce qui concerne les amortisseurs pneumatiques, Monroe est un nom de confiance avec des décennies d'expérience et une large disponibilité dans les magasins de pièces automobiles locaux et sur Internet.

La beauté de ces amortisseurs pneumatiques Max-Air est qu'ils peuvent être ajustés manuellement ou être intégrés pour fonctionner avec un système de compresseur d'usine. Gonflez-le comme Joe Budden jusqu'à 150 PSI pour 1 200 lb. de capacité de nivellement de charge ou d'air vers le bas pour une conduite super confortable. Certes, la plupart des compresseurs d'air portables de 12 volts auront du mal à émettre 150 PSI, mais les pompes à air des stations-service sont suffisamment nombreuses pour faire fonctionner les choses.

Inconvénients ? Eh bien, à part les quartiers que vous utiliserez pour gonfler les amortisseurs, les Max-Airs ne sont pas couverts par la garantie à vie limitée de Monroe. Cependant, leur garantie standard de deux ans est assez juste pour le marché des amortisseurs pneumatiques, et le prix global se situe du côté droit de 100 $. C'est beaucoup de capacité pour assez peu de dépenses.

Mention honorable

Bien que le nom soit un peu discutable, les Gabriel Hi-Jackers sont une option fiable et de longue durée pour les amortisseurs à air. Depuis 1967, ils sont une option réputée pour ceux qui cherchent à niveler leur véhicule de remorquage et ont trouvé leur chemin sous tout, des camionnettes aux muscle cars modifiés.

Alors que certains concurrents peuvent se vanter de capacités de nivellement maximales plus élevées, les Hi-Jackers peuvent niveler une charge encore substantielle de 1 100 livres. De plus, ils peuvent supporter jusqu'à 200 PSI de pression d'air, ce qui est un signe impressionnant de leur qualité de construction.

Cependant, les Hi-Jackers présentent quelques inconvénients. Pour commencer, le kit de tuyaux d'air pour les pomper est considéré comme vendu séparément, ce qui fait passer le coût total des pièces à plus de 100 $. Ensuite, il y a le fait que de nombreuses pompes à air de station-service auront du mal à produire une pression d'air de 200 PSI, et à obtenir ce chiffre d'un compresseur portable de 12 volts ? Oublie ça.

Idéal pour la solution OEM

La suspension à nivellement automatique d'usine est souvent intimidante, l'hydraulique sous pression ou la conduite pneumatique n'étant pas pour les faibles de cœur. Cependant, certains véhicules sont disponibles en usine avec des amortisseurs autonivelants autonomes appelés amortisseurs Nivomat. Comment travaillent-ils? En termes simples, les unités Sachs utilisent une série de chambres et de vannes internes pour envoyer une charge supplémentaire d'un accumulateur haute pression dans le réservoir basse pression lorsque le véhicule est chargé, augmentant ainsi la hauteur de caisse. Pas d'électronique, pas de lignes spéciales, pas de gâchis. Assez ingénieux, non ?

Le plus délicat est de savoir si votre véhicule était disponible avec des amortisseurs Nivomat. Certains Volvo, les mini-fourgonnettes Chrysler, les Jeep Grand Cherokee, les VUS pleine grandeur GM, les VUS pleine grandeur Ford et les Dodge Durango étaient notamment disponibles avec ces amortisseurs plutôt astucieux. Certains de ces véhicules susmentionnés nécessitent des modifications supplémentaires pour s'adapter aux amortisseurs Nivomat, mais la plupart permettent un simple échange de boulons.

Bien que la mise à niveau vers les amortisseurs Nivomat soit une solution plutôt coûteuse, la fiabilité, la durabilité et la sécurité de l'ajout de pièces optionnelles équipées en usine offrent une grande tranquillité d'esprit. Mieux encore, la qualité de conduite en usine sera probablement maintenue. N'est-ce pas agréable quand les choses fonctionnent ?

Mention honorable

Bilstein est un nom dont on parle souvent avec un profond respect. Fournisseur OEM et légende du marché secondaire, les amortisseurs Bilstein ont trouvé leur chemin sous tout, des camions trophées aux BMW, indicatifs d'une gamme de produits aussi variée qu'excellente. Pour ceux qui sont en service de remorquage, il y a le B8 5100.

Une mise à niveau solide par rapport aux amortisseurs OEM, le B8 5100 dispose d'une tige robuste de 46 millimètres et d'une conception monotube inversée. Pourquoi inversé ? En termes simples, les amortisseurs monotubes inversés offrent une meilleure qualité de conduite, une construction plus solide et une plus grande capacité d'huile pour une stabilité globale améliorée. C'est un design éprouvé et vrai auquel Bilstein s'en tient fièrement. De plus, le B8 5100 est doté de soupapes dégressives pour une conduite ferme et contrôlée sur de petites bosses, mais beaucoup d'absorption sur de grands nids-de-poule et des terrains très accidentés. Idéal pour lisser les mouvements d'un véhicule de remorquage tout en conservant un excellent contrôle.

Bien que le Bilstein B8 5100 ne soit certainement pas l'amortisseur le plus abordable du marché, ceux qui sont prêts à payer plus cher en récolteront les fruits. Gardez simplement à l'esprit qu'il ne s'agit pas d'un amortisseur de pression à nivellement automatique ou réglable, ce n'est donc pas la meilleure option pour les charges ultra-lourdes.

Mention honorable

D'accord, alors peut-être que vous n'êtes pas toujours à proximité d'un compresseur suffisamment puissant pour faire fonctionner des amortisseurs à air, mais vous voulez plus de capacité qu'un amortisseur à taux fixe. Pas de soucis - les légendes du tout-terrain Rancho courent à la rescousse avec leurs amortisseurs réglables 9000XL.

Ajustable? En effet. En tournant simplement un bouton, les 9000XL peuvent être affinés pour une conduite plus rigide ou plus douce. Tournez le bouton vers la droite pour un contrôle supplémentaire lors du remorquage, tournez le bouton vers la gauche pour une conduite similaire à celle de l'usine lorsque vous ne remorquez pas ou ne transportez pas. C'est le même genre de technologie que vous voyez dans les combinés filetés, seulement maintenant dans une application de camion. Ajoutez une construction tri-tube intéressante et des pare-chocs de rebond intégrés, et le 9000XL intègre de nombreuses technologies efficaces dans un ensemble relativement courant.

Comme Rancho se concentre principalement sur les applications de rechange, la gamme d'ajustement du 9000XL est absolument énorme. Camions d'un quart de tonne, d'une demi-tonne et de trois quarts de tonne, Jeeps et VUS, suspension standard ou surélevée - il y a de fortes chances qu'il existe un 9000XL conçu pour s'adapter parfaitement à votre camion. Malheureusement, le 9000XL est un peu cher, même si un ensemble sera remboursé la deuxième fois, grâce à la garantie à vie limitée de Rancho.

Les meilleurs qui ne sont pas des chocs

Parfois, l'outil le plus efficace pour le travail nécessite de sortir des sentiers battus. Si vous remorquez avec un véhicule à ressorts hélicoïdaux, vous risquez de ressentir plus d'affaissement que si vous remorquiez avec des ressorts à lames. Alors que les amortisseurs auto-nivelants tentent de remédier à cet affaissement depuis des années, pourquoi ne pas couper directement à la source et augmenter vos taux de ressort effectifs ?

Les kits Air Lift 1000 sont un peu différents de la suspension pneumatique des voitures personnalisées modernes en ce sens qu'ils sont contrôlés manuellement et ne remplacent pas les ressorts. L'installation nécessite un peu de doigté, mais ne nécessite généralement pas de démonter des compresseurs à ressort sommaires, et ces sacs peuvent être aérés jusqu'à cinq PSI lorsqu'ils ne sont pas remorqués pour un trajet proche de l'usine.

Ces kits coûtent entre 100 $ et 150 $, ne prennent qu'environ 90 minutes à installer, ne nécessitent aucun outil spécialisé et peuvent supporter jusqu'à 1 000 lb. de la capacité de nivellement de charge. Du côté négatif, gonfler les sacs rendra la conduite plus rebondissante, vous devrez transporter un gonfleur de pneu pour gonfler les sacs et acheminer les conduites d'air sur des surfaces basses peut les rendre sensibles aux débris de la route.

La solution la plus efficace pour le remorquage est presque toujours le nivellement de la charge et les amortisseurs à air font une différence particulièrement importante dans les véhicules à ressorts hélicoïdaux comme les VUS et les Ram 1500 modernes. Le Monroe Max-Air a remporté notre meilleur choix global pour sa combinaison de capacité et d'abordabilité, tandis que le Gabriel Hi-Jacker a remporté notre mention honorable grâce à sa technologie éprouvée et son nom de confiance. En ce qui concerne la valeur pure, il est difficile de discuter avec l'incroyable garantie à vie limitée du KYB Monomax et ses prix extrêmement abordables. Dans l'ensemble, ce sont trois produits très efficaces pour les applications de remorquage.

Vous avez des questions. Le Drive a des réponses !

A. Les amortisseurs conçus pour le remorquage impliquent généralement une sorte de conception de nivellement, qu'elle soit hydraulique ou pneumatique. De plus, ils adoptent souvent une conception monotube plus robuste par rapport à un amortisseur bitube traditionnel. Cela améliore la longévité et le contrôle de la carrosserie sous une charge élevée, deux améliorations bénéfiques pour les véhicules utilisés pour le remorquage.

A. Une traction et une stabilité uniformes sont mieux obtenues avec une hauteur de caisse uniforme. Lorsqu'une remorque est accrochée à un véhicule, l'arrière s'accroupit généralement, ce qui réduit la traction sur les pneus avant. Non seulement vos roues avant dirigent votre véhicule, mais vos freins avant fournissent également la majorité de la puissance de freinage. En nivelant votre véhicule, vous augmentez le contrôle sur ces roues avant.

R. Bien que l'acheminement des lignes aériennes semble assez simple, il y a quelques points à garder à l'esprit. Tout d'abord, assurez-vous que vos conduites d'air ne sont pas attachées à tout ce qui bouge. Lier les conduites d'air aux composants de suspension est une recette sûre pour le désastre. Deuxièmement, éloignez-les de l'échappement car les conduites fondues ne sont pas amusantes. Enfin, gardez-les exempts d'ouvertures super serrées près des supports de corps où ils pourraient frotter sur le cadre, le corps ou le lit. Suivez ces étapes et vos conduites d'air devraient durer des années.

A. Les amortisseurs sans mise à niveau améliorés sont parfaits pour les ressorts à lames ou les applications hors route, offrant un bel équilibre entre une conduite confortable et un contrôle supérieur dans un ensemble sans entretien. En prime, de nombreux amortisseurs de rechange sans nivellement offrent des garanties vraiment impressionnantes, une aubaine pour quiconque conserve son équipement pour le long terme.

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