Chevy 1937 "roule comme une Cadillac"

La reconstruction de deux décennies par l'Albertain du coupé classique 'Trade Up' est le bolide de ses rêves

Il a fallu Alan Klain de Cardston, Alta. près de 20 ans pour construire le hot rod de ses rêves. Maintenant, il est sur la route, ajoutant des kilomètres importants à son coupé Chevrolet de 1937, surnommé Trade Up, et profitant de chaque minute. "Cela a pris beaucoup de temps", dit Klain à propos du processus de construction, "parce qu'elle a été construite pendant que nous élevions nos six enfants, et même si j'ai assez bien réussi ma carrière, le budget de cette voiture devait provenir de sources autres que les fonds de l'université des enfants."

Klain a échangé de la main-d'œuvre contre des voitures et en a acheté et vendu quelques autres pour amasser des fonds pour terminer le hot rod, une voiture qu'il avait initialement trouvée à Battleford, en Saskatchewan. En passant par Main Street Auto Body dans cette ville, Klain a demandé aux employés qui y travaillaient s'ils connaissaient des coupés Chevy 1937 à vendre.

Klain recherchait cette marque et ce modèle particuliers après avoir commencé à collectionner des pièces pour construire une Ford de 1940. Séduit par les grosses voitures des années 1930 et 1940, il avait acquis un châssis et une carrosserie Ford, mais avait changé de direction après avoir vu une photo d'une '37 Chev. La chance était du côté de Klain ce jour-là à l'atelier de carrosserie car le carrossier Tom Smith avait une carrosserie Chev '37 posée sur un châssis roulant. Bien qu'il manquait le moteur et la transmission, cela n'avait pas d'importance pour Klain et il a acheté la voiture du projet.

PDSF 42 903 $ à 87 503 $

PDSF 27 553 $ à 35 853 $

PDSF 24 548 $ à 30 848 $

PDSF 10 398 $ à 19 498 $

PDSF 40 548 $ à 44 048 $

Ensuite, de Chilliwack, en Colombie-Britannique, un cadre personnalisé Bougie's Rod Shop a été fabriqué pour accepter les composants de suspension indépendants d'une Corvette C4 et un moteur Camaro Z28 1996 amélioré converti à la technologie LS. Avec la carrosserie sur le nouveau châssis, la voiture est allée aux King's Classics à Edmonton. Là, on a découvert que le côté passager était perforé de trous d'épingle de rouille. Il a été coupé et un corps de remplacement à moitié récolté à partir d'un obus Chevy '37 donneur a été soudé.

Plusieurs modifications subtiles ont été apportées à la voiture lors de King's Classics. Le profil général de la carrosserie n'a pas été modifié, car le toit n'a pas été coupé. Cependant, les phares ont été abaissés, les coins supérieurs des portes ont été arrondis, les charnières ont été cachées et les poignées de porte rasées. Les ouvertures des ailes avant ont été modifiées tandis que les ailes arrière ont été élargies de 2 pouces pour accepter des roues et des pneus plus grands. Une trappe de remplissage d'essence d'une Ford Taurus avait la forme exacte que voulait Klain, et elle était soudée dans la carrosserie juste au-dessus de l'aile arrière du côté conducteur. Un tableau de bord de voiture Chev de 1953 a été rétréci et soudé.

J'ai écrit pour la première fois sur la construction de Klain en 2019. À ce moment-là, la carrosserie de la Chevy avait été travaillée et peinte en métal, et le train de roulement était opérationnel. Bien que Klain ait pu conduire la voiture lorsque cette histoire a été publiée, il a maintenant terminé toutes les finitions. "J'ai dû installer de nouveaux pneus, et nous avons installé l'intérieur", dit-il.

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Klain a une formation en conception et en dessin, mais il a passé sa carrière dans le marketing. Cependant, il met souvent ses compétences créatives à profit et élabore des idées de conception pour la sellerie de la voiture. "J'ai fourni un modèle de carte de porte, et Tory Wilcox de Ripstitch Upholstery à Saskatoon a pris mon dessin et l'a transformé en placage de noyer et en peau d'autruche", explique Klain. "Il a également fait ce qui ressemble à deux valises qui se trouvent dans le coffre. Ils s'inclinent tous les deux sur des charnières à fermeture en douceur, et celui de droite expose la batterie tandis que celui de gauche cache le tube de remplissage de carburant."

L'année dernière, Klain a conduit la voiture en convoi avec plusieurs amis dans leurs propres hot rods du sud de l'Alberta au nord-ouest de Deuce Days à Victoria, en Colombie-Britannique.

Conduire sa Chevy '37 est un plaisir, ajoute Klain, car elle « roule comme une nouvelle Cadillac et tourne comme une voiture de course grâce à la suspension de la Corvette ».

La course Deuce Days était un aller-retour de 2 700 kilomètres. Avec plus de 18 000 kilomètres au compteur, ce printemps, Klain a engagé son coupé Chevy 1937 personnalisé dans le Calgary World of Wheels 2023. "Je voulais célébrer la finition de la voiture et honorer les personnes qui ont fait beaucoup de travail", dit-il. La Chevy personnalisée était exposée sur un plateau tournant à 360 degrés, et Klain dit que les gens étaient étonnés qu'il conduise réellement la voiture - c'est si propre.

"Je n'avais pas l'intention de recevoir de prix, mais j'ai été ravi et surpris d'avoir reçu Best in Class et Top Rod Interior", dit-il, et conclut, "Ces prix appartiennent vraiment aux artisans talentueux impliqués dans cette construction."

Greg Williams est membre de l'Association des journalistes automobile du Canada (AJAC). Vous avez une astuce de colonne ? Contactez-le au 403-287-1067 ou [email protected]

Voiture. Camions. Motocyclettes. Même les vélos. S'il a des roues, je ne suis pas seulement curieux de connaître la machine, mais aussi le rôle qu'elle joue dans la vie quotidienne et les histoires que les gens ont à partager à son sujet.

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