Le meilleur porte-vélos arrière pour 2023 - Le lac des cygnes de Shijiazhuang Co., Ltd

Topeak a très légèrement repensé les racks Explorer, pour leur permettre d'accueillir un nouveau système de fixation de sac, sinon, ils sont inchangés et nous les recommandons toujours.

Un porte-bagages arrière solide est la base de toute bonne configuration de transport d'objets sur votre vélo : il vous permet d'attacher d'autres composants à votre vélo et d'enlever un sac lourd de votre dos. Après avoir examiné 38 modèles et testé huit meilleurs concurrents, nous sommes convaincus que le Topeak Explorer MTX 2.0 est le meilleur rack pour le navetteur moyen.

Ce porte-bagages était le plus facile à installer sur de nombreux types de vélos et se sentait le plus stable pour transporter de lourdes sacoches.

* Au moment de la publication, le prix était de 0 $.

Ce porte-bagages était le plus facile à installer sur les vélos équipés de freins à disque - ceux-ci nécessitent un support différent de celui des vélos à frein sur jante - et se sentait tout aussi stable avec des sacoches lourdes.

Le porte-vélos Topeak Explorer MTX 2.0 (qui est également disponible dans une version pour les vélos équipés de freins à disque) fait un travail admirable pour s'adapter à une grande variété de vélos plus facilement que tout autre porte-vélos que nous avons examiné - et c'est le travail le plus difficile qu'un porte-vélos arrière doit faire. Cela est dû aux bras de fixation flexibles du porte-bagages (certains porte-bagages en ont des plus rigides et inflexibles) et au fait qu'il dispose d'un dégagement de roue important pour s'adapter à la variété déconcertante de cadres de vélo sur la route. De plus, il est plus robuste que les autres racks qui coûtent le même prix. Il est conçu pour transporter 57 livres, soit une tonne de poids - nous avons chargé le nôtre avec quatre gallons de lait (34 livres) et les avons emportés au coucher du soleil avec facilité. Topeak propose quelques variantes de ce porte-bagages, dont une pour 29 pouces, un style de VTT avec des roues de 29 pouces. (L'incarnation actuelle de ce rack peut désormais accueillir le système de fixation MTX 2.0 QuickTrack de Topeak pour les sacs de rack; à l'exception d'une petite ouverture à l'avant de la plate-forme du rack, le rack est identique à celui que nous avons testé.)

Ce n'est pas le porte-vélos le plus robuste que nous ayons testé, mais il s'installe facilement et fonctionne mieux sous charge que la plupart des autres.

* Au moment de la publication, le prix était de 42 $.

Bien que nous l'ayons trouvé moins robuste lors des tests, le Planet Bike Eco Rack était également capable de s'adapter à un plus grand nombre de tailles de vélos que plusieurs autres porte-bagages que nous avons examinés. Il est conçu pour supporter presque autant de poids que le Topeak Explorer, 55 livres, mais il n'a que deux séjours de chaque côté du rack par rapport aux trois de l'Explorer. Cela se traduit par un certain décalage si vous le chargez vraiment. Mais pour un cycliste en ville qui fait des courses légères, il est peu coûteux et efficace, et il provient d'une entreprise réputée pour fabriquer des produits abordables et assidus pour les navetteurs.

Ce porte-bagages était le plus facile à installer sur de nombreux types de vélos et se sentait le plus stable pour transporter de lourdes sacoches.

* Au moment de la publication, le prix était de 0 $.

Ce n'est pas le porte-vélos le plus robuste que nous ayons testé, mais il s'installe facilement et fonctionne mieux sous charge que la plupart des autres.

* Au moment de la publication, le prix était de 42 $.

En plus de mener nos propres recherches et tests sur plusieurs années, nous avons parlé à Mia Kohout, copropriétaire de Momentum Magazine et directrice générale de Mobi by Shaw Go, le système de vélos en libre-service de Vancouver. Une navetteuse passionnée, elle nous a donné un aperçu de la façon de rendre le transport de vélo pratique et efficace.

Pour une perspective encore plus réaliste, lorsque nous avons commencé la recherche pour ce guide il y a plusieurs années, nous avons discuté avec Andrew Blash, un hôte bénévole du parc national de Yosemite qui fait la navette à vélo entre le parc et la région de la baie de San Francisco. C'est 180 miles dans un sens, et il avait beaucoup d'opinions sur le fonctionnement de l'équipement, ce qui est exagéré et quels articles sont les meilleurs pour la tâche de faire la navette.

Les porte-bagages que nous recommandons peuvent transporter jusqu'à 55 livres attachés sur le dessus ou suspendus à des crochets sur les côtés sans avoir trop d'impact sur la maniabilité de votre vélo. C'est beaucoup pour un navetteur qui veut prendre un ordinateur portable pour travailler ou faire ses courses.

Nous avons principalement examiné les porte-bagages en aluminium pour ce guide, mais si vous faites du VTT ou du vélo, un porte-bagages en acier plus lourd peut être plus approprié. Ces porte-bagages haut de gamme, comme le Tubus Cargo, sont plus solides et capables de supporter plus de poids, mais ils coûtent beaucoup plus cher (plus de 100 $) et s'adressent principalement aux cyclistes de randonnée qui apprécient traditionnellement la possibilité de les réparer sur le terrain.

Soit dit en passant, les porte-bagages avant existent, mais ils ne peuvent pas transporter autant que les porte-bagages arrière, et l'ajout de poids à l'avant de votre vélo peut affecter votre conduite beaucoup plus que le poids sur le pneu arrière.

Cela dit, si vous ne faites que de petites courses dans le quartier, un panier avant pourrait suffire. Les paniers peuvent contenir environ 10 livres de choses - aller au-delà peut rendre le vélo difficile à diriger et difficile à tenir debout. Ou, si tout ce dont vous avez besoin est un déjeuner ou un chandail de rechange, vous pouvez utiliser un sac de guidon de vélo.

Voici ce dont vous avez besoin pour vous assurer que vous et votre équipement vous mettez au travail tout en restant en sécurité, au sec, propre et confortable.

Ce porte-bagages était le plus facile à installer sur de nombreux types de vélos et se sentait le plus stable pour transporter de lourdes sacoches.

Peut être en rupture de stock

* Au moment de la publication, le prix était de 45 $.

* Au moment de la publication, le prix était de 50 $.

Le Topeak Explorer MTX 2.0 fonctionne mieux avec une plus grande variété de vélos que tout autre porte-bagages que nous avons testé. Cela est dû aux bras de fixation flexibles et à un dégagement important de la roue sur la roue arrière. Il est également plus robuste que les autres modèles qui coûtent le même prix, car il comporte trois supports de chaque côté pour stabiliser la charge au lieu de deux. (À l'exception d'une petite ouverture à l'avant de la plate-forme du rack, qui permet au rack d'accueillir la nouvelle gamme de sacs rackables de Topeak, la version actuelle de l'Explorer est identique à celle que nous avons testée.)

Si vous avez des roues de 26 pouces ou 700c (la plupart des gens le font) ou la taille récemment populaire de 27½ pouces, il y a de fortes chances que l'Explorer MTX 2.0 convienne à votre vélo. Cependant, si votre vélo est équipé de freins à disque, assurez-vous d'obtenir la version spécifique au disque, car vous aurez besoin d'un dégagement supplémentaire autour du disque. Si vous avez un VTT avec des roues de 29 pouces, procurez-vous le modèle 29 pouces (également disponible en version spécifique au disque).

Parce qu'ils peuvent fléchir, les bras plats en acier de l'Explorer peuvent se fixer à une plus large gamme de supports de cadre de vélo. Cette conception facilite la recherche d'un ajustement approprié par rapport aux modèles qui utilisent des tubes en aluminium rigides comme bras tels que l'Axiom Journey.

L'Explorer offrait un dégagement de roue de 1¼ pouce lorsqu'il était installé sur notre hybride Trek, qui a des roues 700c, c'est plus de dégagement que tout autre porte-bagages que nous avons testé. Cette quantité de dégagement, en plus des bras mobiles, vous donne plus de compatibilité avec une variété de vélos et signifie que le porte-bagages doit s'adapter même aux pneus tout-terrain les plus robustes et résistants aux crevaisons. D'autres porte-bagages que nous avons testés comme l'Axiom Transit ne laissaient que quelques millimètres entre le porte-bagages et le pneu.

Une fois installé, l'Explorer fournit une plate-forme robuste et stable pour transporter jusqu'à 57 livres de tout ce que vous voulez. Souvent, lors de la discussion sur la durabilité d'un rack, un examen parlera du type de métal utilisé pour le construire. Dans ce cas, Topeak utilise de l'aluminium creux 6061. Le "creux" le rend léger, et le 6061 est un type extrêmement courant d'aluminium à usage général.

Mais la façon dont le rack est soutenu est aussi importante que sa composition lorsqu'il est question de durabilité et de stabilité. Le rack doit être soudé ensemble, pas seulement riveté avec des boulons, et dans le cas du Topeak, trois haubans triangulés de chaque côté le soutiennent, pas seulement deux. Bien que d'autres racks puissent être évalués à presque la même capacité de 57 livres que l'Explorer (notre choix budgétaire, l'Eco Rack, par exemple), c'est ce troisième séjour qui stabilise complètement la charge. Les racks de plus grande capacité seront encore plus modifiés pour ajouter la rigidité nécessaire.

Nous avons chargé chaque côté de l'Explorer avec des sacoches transportant 2 gallons de lait chacune (17 livres par côté) pour voir s'il se balançait, mais tout est resté en place.

D'autres choses que nous aimons à propos de l'Explorer incluent le support de feu arrière entièrement soudé. Il est plus substantiel que le mince morceau de métal boulonné sur l'Axiom Journey, l'Axiom Transit, l'Ibera PakRak ou le Planet Bike Eco Rack. Topeak comprend du matériel de montage en acier, et les écrous inclus sont des écrous de blocage avec inserts en nylon, qui absorbent les vibrations de la route et restent mieux vissés que les écrous standard.

Les plates-formes de rack, en général, sont utiles. Celui de la version actuelle de l'Explorer peut accueillir à la fois les bagages Topeak MTX QuickTrack d'origine ainsi que ceux utilisant le nouveau système MTX 2.0 QuickTrack si vous le souhaitez (bien que nous n'ayons testé aucune de ces options). Il offre également deux mini-avantages : il vous offre un moyen discret de transporter un cadenas de vélo si vous partez sans sacoches et, comme la plupart des plates-formes de porte-bagages, il agit comme un garde-boue intégré qui empêche l'eau de pénétrer dans votre dos en cas de pluie légère.

La plupart des publications sur le cyclisme sont spécialisées dans le vélo de route ou de montagne, nous n'avons donc pas trouvé beaucoup de critiques existantes pour les porte-bagages de banlieue. Les critiques d'Amazon ont également attribué à la version originale de l'Explorer 4,6 étoiles sur cinq dans près de 4 000 critiques. (La version actuelle n'a pas encore beaucoup de critiques.

Dans le monde des accessoires de vélo, "facile à installer" est un terme relatif. Le plus gros problème avec ce porte-bagages s'applique à tous les porte-bagages - il peut être déroutant et même carrément frustrant de déterminer quelle variante du porte-bagages devrait fonctionner avec votre vélo et de l'installer. (Si vous n'êtes pas sûr de la taille de roue de votre vélo, vérifiez simplement les pneus : la taille sera imprimée ou en relief sur les flancs.) Si vous rencontrez des problèmes, nous vous recommandons de vérifier auprès de votre magasin de vélos local (et achetez votre casque là-bas, pendant que vous y êtes).

Les personnes sur place pourront confirmer quelle version de ce porte-bagages conviendra à votre vélo, et s'il y a des problèmes de montage, ils sauront comment les résoudre. Ils peuvent même avoir l'Explorer en stock, car c'est un rack très courant.

Il est également possible que votre vélo n'ait pas les points de fixation appropriés sur le cadre pour boulonner le porte-bagages. Entrez dans la pince en P : une petite boucle métallique couramment utilisée pour fixer les câbles dans la construction. Ils peuvent être achetés dans n'importe quelle quincaillerie. Enroulez-en un autour du cadre de votre vélo à l'endroit approprié pour créer le point de fixation dont vous avez besoin.

Ce n'est pas le porte-vélos le plus robuste que nous ayons testé, mais il s'installe facilement et fonctionne mieux sous charge que la plupart des autres.

* Au moment de la publication, le prix était de 42 $.

L'Eco Rack de Planet Bike est le seul autre rack qui s'installe aussi facilement lors des tests que le Topeak, en raison de la hauteur du rack au-dessus de la roue (1¼ pouces) et des mêmes bras flexibles qui sont une caractéristique clé de l'Explorer. En optant pour l'Eco Rack plutôt que pour l'Explorer, vous sacrifiez une certaine stabilité, car ce modèle n'a que deux haubans supportant la plate-forme au lieu de trois. Il est conçu pour transporter 55 livres (presque le même que notre premier choix) et il contient les mêmes 4 gallons de lait que nous avons mis sur l'Explorer. Mais c'était moins stable, comme si tout ce liquide tirait contre nous alors que nous rentrions à vélo.

Il n'était pas non plus complètement de niveau lorsque nous l'avons installé pour la première fois, bien que des pinces en P soient incluses au cas où vous rencontriez le même problème. (Les pinces vous permettront de fixer les bras à n'importe quelle hauteur pour obtenir une surface plane.) Ce porte-bagages s'adapte aux roues de 26 pouces ou 700c, mais Planet Bike ne propose pas de version à frein à disque de cette conception de porte-bagages. Dans l'ensemble, l'Eco Rack n'est pas remarquable, mais si l'Explorer est épuisé ou si vous ne le trouvez pas - et tant que votre vélo n'a pas de freins à disque - ce rack fera le travail.

L'Axiom Journey n'a pas les bras en acier flexibles et coulissants de notre choix, ce qui le rend plus difficile à installer. Il n'était pas non plus assis parallèlement au sol lorsque je l'ai mis sur notre vélo d'essai; pour le faire, j'aurais dû enlever des sections avec une scie. Ce problème peut ne pas se produire avec tous les vélos, mais l'ajustement que nous avons obtenu n'était pas parfait.

L'Ibera PakRak Touring Carrier Plus+ a des pieds réglables. Nous l'avons installé pour voir si nous avions plus de dégagement sur le pneu arrière, mais les pieds réglables s'étiraient jusqu'à leur limite lorsqu'ils étaient montés sur notre roue 700c, donc ce porte-bagages pouvait s'adapter à des vélos plus petits mais rien de plus grand que ce qui est déjà standard. Les boulons supplémentaires de ces modèles introduisent également un autre point de défaillance potentielle. (Nous avons testé la version frein sur jante ; une version frein à disque est également disponible.)

Le Thule Tour Rack est destiné à transformer un VTT tout suspendu en un vélo de randonnée. Le Thule ne nécessite aucun œillet de cadre pour le montage, et je n'ai eu aucun problème à le mettre sur notre Trek, mais cela coûte 140 $. Étant donné que vous pourriez résoudre le problème de l'absence d'œillets avec les pinces en P, cela semble inutile pour autre chose que le travail spécifique auquel il était destiné.

Eve O'Neill

Eve O'Neill est une ancienne rédactrice senior qui fait des reportages sur les voyages et les activités de plein air chez Wirecutter. Elle se souvient des titres de sa bibliothèque d'enfance qui l'ont orientée dans cette direction : Into Thin Air, On The Road, The Call of the Wild. Elle a toujours été attirée par les idées sur la façon de se rapporter et de jouer dans la nature sauvage.

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