McLaren F1

Le nom "McLaren" est synonyme de véhicules de la variété "super" et "hyper", et bientôt sa réputation pourrait également s'étendre à l'extrémité "micro" du spectre. Cette semaine, McLaren Applied, l'entreprise d'électrification et de technologies formée puis vendue par McLaren Group, a créé la nouvelle marque de micro-mobilité Lavoie. La société cherche à injecter des talents et un savoir-faire sérieux en F1 dans la création de solutions de mobilité personnelle. Son e-scooter de la série 1 présente un mécanisme breveté Flowfold qui replie de manière transparente le scooter volumineux en un ensemble facile à transporter en un seul mouvement rapide.

Des mécanismes rapides et fiables à simple pli sont courants sur les trottinettes debout ... même le rasoir le plus basique du grand magasin du coin. Les mécanismes que nous connaissons le mieux ont une seule charnière de verrouillage autour de l'endroit où le tube de tige se connecte au cadre du pont, permettant au premier de tomber sur le second.

Lavoie a affiné ce style simple de pliage avec un design à plusieurs plis inspiré de la suspension des voitures de course. Il semble fonctionner aussi facilement que la potence à pli simple la plus lisse tout en compactant mieux le cadre de la série 1 à grandes roues et à large pont dans un petit ensemble à emporter.

La pince Flowfold s'ouvre en douceur, permettant au propriétaire de plier la potence en deux, tirant simultanément la roue avant sur le pont et la verrouillant en position de transport. Le propriétaire peut alors transporter le scooter à cadre en magnésium de 36 lb (16,5 kg) partout où il doit aller. Il ressemble à une conception particulièrement pratique pour le scooter pressé, se compactant instantanément si le cycliste doit prendre un train au départ ou monter au bureau quelques secondes avant l'heure d'arrivée.

Nous sommes un peu surpris que Lavoie n'utilise pas une partie de sa conception inspirée de la suspension des voitures de course pour développer une suspension réelle pour une ou les deux roues, comme l'ont fait d'autres fabricants de scooters, mais il dit que les gros pneus larges offrent leur propre amorti lorsqu'ils grondent sur les nids-de-poule et les bosses de la ville.

La série 1 peut parcourir jusqu'à 50 km par charge à l'aide d'un système de freinage KERS intégré à l'arrière. Il se recharge en moins de deux heures.

La diffusion d'éclairage innovante de Lavoie illumine le conducteur à partir d'un ensemble de feux arrière et du châssis inférieur et du sol sur les côtés avec des feux latéraux, gardant le scooter et le conducteur visibles pour les autres usagers de la route. À l'avant, un phare triangulaire unique éclaire la route devant vous. Les voyants sont contrôlés à partir du guidon et un écran intégré fournit des informations qui incluent la navigation étape par étape.

Lavoie prévoit de révéler plus de détails sur la série 1 dans les prochaines semaines. L'annonce de cette semaine était davantage axée sur la présentation de la marque et l'utilisation de la série 1 comme un aperçu tangible de sa mission de créer des solutions de micro-mobilité conformes aux normes McLaren du sport automobile et des supercars.

L'équipe Lavoie a été réunie par Nick Fry, président de McLaren Applied, et comprend les entrepreneurs en mobilité Eliott Wertheimer et Albert Nassar, qui ont fondé ensemble la marque d'électromobilité FuroSystems, et l'ancien ingénieur de F1 Richard Clarke. L'ancien chef du design de Jaguar Land Rover, Ian Callum, est également à bord par l'intermédiaire de sa société de design éponyme Callum.

"Nous voulions créer un véhicule fiable, parfaitement fonctionnel, puissant, élégant, doté de technologies de pointe et construit comme vous le feriez pour une voiture ou une moto", a déclaré Wertheimer, cofondateur et PDG de Lavoie. "Nous savions que nous pouvions le faire en combinant notre propre expertise et expérience avec une entreprise qui opère au plus haut niveau dans les domaines de l'automobile, du sport automobile et de l'électronique."

Nous rechercherons les détails de la série 1 tels que la puissance du moteur, la capacité de la batterie, la disponibilité et le prix à mesure qu'ils baissent. En attendant, vous pouvez avoir une meilleure idée de la façon dont le mécanisme Flowfold rationalise le fonctionnement de la série 1 via la courte vidéo teaser qui se lit automatiquement sur le site Web de Lavoie.

Source : McLaren Appliqué