Balducci veut de l'intra

La présidente du conseil du comté de King, Claudia Balducci, a récemment écrit un éditorial au Seattle Times plaidant pour qu'East Link respecte son engagement d'ouverture en 2023, mais uniquement dans l'Eastside.

Mais que se passerait-il si nous ouvrions une ligne de métro léger Eastside uniquement reliant Redmond à Bellevue, voire à Mercer Island, en 2023 ? Pourrions-nous fournir un service de transport en commun de haute qualité à des milliers d'usagers pendant que les réparations sont terminées sur le reste de la ligne ? En bref, nous pouvons et devons. … L'ouverture à temps d'une ligne de train léger sur rail de démarrage uniquement dans l'Eastside honorerait les préparatifs que les villes de l'Eastside font depuis des années, avec des investissements complémentaires dans le transport, les sentiers et l'aménagement du territoire axé sur le transport en commun. À elle seule, Bellevue investit plus de 230 millions de dollars pour accélérer 12 projets de transport afin de respecter l'échéance de 2023. Le comté de King a travaillé sans relâche aux côtés de plusieurs villes et communautés pour faire progresser Eastrail, un sentier de 42 milles qui reliera le train léger et les entreprises d'Eastside comme jamais auparavant. Et Bellevue s'est également associée à Sound Transit pour construire jusqu'à 500 logements abordables avec accès direct au métro léger dans le Spring District. Redmond et Bellevue ont tous deux été occupés à planifier un développement supplémentaire axé sur le transport en commun, y compris des logements abordables, dans la plupart des stations de métro léger le long du corridor East Link.

Comme indiqué précédemment, les extensions de Link sont retardées dans tous les domaines, mais l'extension Eastside a été frappée par des incidents de construction, repoussant le début du service à 2024 au plus tôt. La reprise de la construction se déroule principalement entre Seattle et Mercer Island, ce qui laisse entrevoir la possibilité que le reste de ce qui sera la 2-Line puisse se terminer à temps.

Nous avons toujours soutenu les ouvertures anticipées lorsque les projets sont terminés à l'avance, et il est logique qu'un projet massif comme East Link puisse bénéficier d'ouvertures supplémentaires. Cela dit, Sound Transit aurait probablement besoin de rédiger un plan de maintenance et d'exploitation approfondi, qui devrait prendre en compte des éléments tels que les capacités de maintenance de l'OMF (installation d'exploitation et de maintenance) de Bellevue et les opérations de service basées sur les modèles d'achalandage intra-Eastside.

Reste à savoir si le Sound Transit Board s'en chargera. Au minimum, les appels de haut niveau pour atténuer les retards frustrants sont un signe encourageant.