Qu'est-ce qu'un silencieux et à quoi sert-il ?

Le bon silencieux fait toute la différence.

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Les réducteurs sont de toutes formes et tailles, mais nous sommes tous attirés par une expérience similaire. À un moment ou à un autre, alors que vous étiez innocent et pas plus sage, vous avez été exposé à cette musique automobile magique. La note menaçante d'un moteur qui se mettait au travail ou au ralenti vous a transpercé l'âme et vous a donné la chair de poule. À partir de ce moment, vous êtes devenu accro. Les silencieux jouent un grand rôle dans ce bruit que vous avez entendu, et si un meilleur son est l'objectif, ce serait la première mise à niveau que vous chercheriez à apporter à votre propre voiture.

Cependant, il existe tellement d'options sur le marché que vous ne pouvez pas vous empêcher de vous demander ce qui les différencie les unes des autres. C'est exactement ce que The Drive est là pour vous aider. Dans cet article, vous apprendrez ce qu'est un silencieux, ce qu'il fait et comment il fonctionne.

Un silencieux est un dispositif simple utilisé pour réduire et manipuler le bruit émis par un moteur à combustion interne. Il est important de ne pas confondre les silencieux avec les résonateurs, car les silencieux contrôlent le bruit à tous les niveaux tandis que les résonateurs ciblent les basses fréquences RPM pour réduire les drones et autres problèmes liés au son. Cela ne veut pas dire que les résonateurs ne sont pas un excellent élément pour régler la note d'un moteur - ce n'est tout simplement pas la même chose qu'un silencieux.

Il existe différents types de silencieux et chaque fabricant utilisera différentes méthodes de conception pour obtenir les caractéristiques sonores et de débit recherchées par les clients. Cela dit, en savoir plus sur les conceptions courantes vous permettra de mieux comprendre le fonctionnement de la plupart des silencieux.

C'est ce que de nombreux amateurs de performances préfèrent en raison des avantages de débit qu'offre la configuration directe. Ceux-ci comportent un boîtier en métal qui a un tube perforé traversant le centre. Le tube intérieur est entouré d'un matériau de garnissage qui absorbe les ondes sonores lors du passage des gaz d'échappement.

Ceux-ci comportent un emballage en fibre de verre pour lutter contre les niveaux de bruit et sont probablement la première chose à laquelle on pense. Cependant, vous ne devez pas supposer que tous les silencieux emballés sont uniquement destinés au son brut. Les fabricants peuvent modifier le design pour obtenir un ton particulier. Par exemple, les silencieux emblématiques de MagnaFlow utilisent l'emballage un peu plus stratégiquement que vos conceptions les plus basiques.

Cette conception est unique en ce qu'elle intègre un motif de noyau de perforation exclusif et un matériau de garnissage à deux étages composé d'une laine d'acier inoxydable initiale pour absorber la chaleur du contact direct avec le noyau de perforation tout en fournissant aux gaz une zone d'expansion pour établir un contact complet avec la deuxième étape du matériau de garnissage acoustique de qualité supérieure. C'est ainsi que nous obtenons ce son MagnaFlow distinct.

Il s'agit d'une conception tout aussi populaire, mais ils fonctionnent très différemment des silencieux emballés. Ceux-ci comportent des chambres spécialement conçues pour faire rebondir les ondes sonores les unes sur les autres. Les fabricants incluront également généralement d'autres structures de réglage dans les chambres, telles que des déflecteurs, pour ajuster le son. Cela dit, la plupart travaillent pour accentuer la note rauque et plus profonde d'un moteur à grosse cylindrée.

Ceci est une autre conception que vous rencontrerez forcément. Ceux-ci fonctionnent avec une série de tubes perforés qui dirigent les gaz d'échappement en S ou en rond-point à travers le corps du silencieux. Certains silencieux turbo utilisent un emballage autour du tube perforé pour contrôler les niveaux sonores, mais ce n'est pas toujours le cas. Alors que les silencieux turbo sont généralement les plus restrictifs du groupe, ils restent un favori pour leur capacité à contrôler les niveaux sonores et à réduire les drones. Cela dit, il existe de nombreux exemples de silencieux turbo qui sont dociles en bas, tandis que l'accélérateur à grande ouverture est râpeux et comparable aux silencieux emballés traditionnels.

Les moteurs ont toujours été bruyants et les gens ont des oreilles depuis qu'ils existent. Il ne devrait pas vraiment être surprenant d'apprendre que Milton O. Reeves a déposé le premier brevet sur une voie en 1897.

Naturellement, les silencieux évolueront au cours des 100 prochaines années et plus, mais il faudra un certain temps avant que les noms les plus populaires n'entrent sur le marché. Walker Exhaust s'est mis sur la carte avec son silencieux à tube à persiennes en 1932, mais ce n'est qu'en 1966 que Thrush est arrivé sur la scène et Cherry Bomb en 1968. Des années 70 jusqu'aux années 90, des marques plus emblématiques, telles que MagnaFlow, Borla, Corsa, Flowmaster et Dynomax, feraient valoir leurs revendications avec des systèmes d'échappement haute performance et des silencieux signature.

Quel silencieux est le plus bruyant ? Lequel est le plus silencieux ? Vous pouvez résumer en disant que les silencieux emballés sont généralement les plus bruyants, les silencieux turbo sont les plus silencieux et les silencieux à chambre atterrissent en plein milieu. Ce n'est vraiment pas si simple, car il y a plus à considérer que la conception de base. Certaines caractéristiques physiques jouent un rôle majeur dans le niveau sonore d'un silencieux. La taille globale, en particulier, est un élément à prendre en compte lors de l'équilibrage des niveaux sonores.

"Lorsque le volume, la section transversale ou la longueur du silencieux sont réduits, le volume sonore du silencieux sera plus grand et à mesure que le volume, la section transversale ou la longueur du silencieux sont augmentés, le volume sonore du silencieux sera diminué", a déclaré MagnaFlow.

La direction du flux à travers le silencieux est également un acteur clé.

"Une autre considération pour le son est la configuration entrée/sortie", a déclaré MagnaFlow. "Bien qu'il puisse sembler que cela puisse se prêter uniquement au montage, la configuration déterminera également le volume. Un centre/centre a un chemin droit et sera plus fort qu'un silencieux central/décalé du même diamètre de noyau et de la même taille de corps et un centre/décalage sera plus fort que le décalage/décalage. à l'intérieur du silencieux contribuera à créer des turbulences car les gaz doivent changer de direction, ce qui contribue également à créer un silencieux plus silencieux."

Et si vous ne voulez pas un silencieux emballé ? Dites que vous voulez plutôt quelque chose comme un silencieux turbo. Eh bien, l'impact de la longueur du boîtier sur les niveaux sonores est universel. Sinon, différents traits entrent en jeu pour différents silencieux. Comme indiqué précédemment, les silencieux turbo comportent parfois un emballage pour étouffer le son parallèlement à la conception existante.

Vous savez déjà que les silencieux à chambre peuvent utiliser leur homonyme pour lutter contre les niveaux de bruit. Le nombre de chambres dans un silencieux et les ajustements apportés à certains éléments de conception dans chacun auront un impact direct sur les caractéristiques sonores.

Le fait est qu'il y a un peu de choses à savoir sur chacun avant de vous contenter de l'un plutôt que de l'autre. La bonne nouvelle est que la plupart des fabricants proposent des coupes et sont très utiles pour fournir les détails dont vous avez besoin pour savoir à quoi vous attendre d'un silencieux particulier. Le seul problème est que vous ne saurez pas à quoi cela ressemble ou à quel point il est fort jusqu'à ce qu'il soit sur votre voiture. Il est préférable d'entendre les silencieux en personne sur des plates-formes similaires à celles avec lesquelles vous travaillez au préalable, à moins que vous ne souhaitiez expérimenter et essayer différentes choses.

Vous voulez le court et maigre de celui-ci? Aucun problème. Certains sont de toute façon des apprenants visuels, c'est pourquoi nous voulions inclure une vidéo qui explique le fonctionnement des silencieux. Le clip ci-dessous parle des trois mêmes types de silencieux décrits ci-dessus. Seulement, leurs coupes sont beaucoup plus utiles pour vous aider à voir ce que fait chaque silencieux pour manipuler les caractéristiques sonores.

Vous avez les questions, The Drive a les réponses.

UN. Cela dépend vraiment de qui vous êtes et de qui vous êtes autour. Certaines personnes pensent que les moteurs qui sonnent le mieux sont ceux sans silencieux. Cependant, il ne fait aucun doute que le son peut être difficile à gérer. C'est pourquoi les silencieux existent en premier lieu. Cela ne nuira pas aux performances, en fait, le contraire pourrait être vrai.

UN. Tous les silencieux ont un impact direct sur les performances. Plus il est facile pour les gaz d'échappement de se déplacer, meilleures sont les performances du moteur. C'est pourquoi les concepteurs de silencieux du marché secondaire font des pas de géant pour s'assurer que leurs silencieux circulent aussi librement que possible.

UN. Lorsqu'il s'agit de tirer le meilleur parti de la puissance de votre moteur, les silencieux compacts à passage direct sont difficiles à battre. À tel point que vous auriez du mal à trouver une version de performance complète nécessaire pour faire fonctionner des silencieux sans une sorte de silencieux emballé à bord. C'est à moins que les règles d'un événement particulier ne les obligent à opter pour quelque chose de plus proche d'un silencieux de type stock.

UN. Votre voiture devra avoir un silencieux pour la conduite sur route, et vous pouvez obtenir une contravention si vous n'en avez pas. Cependant, s'il s'agit d'un véhicule de course uniquement et qu'il n'y a pas de règles d'événement en place concernant les silencieux, tout ira bien. De plus, vous devriez lire les lois locales avant de vous tourner vers une découpe d'échappement comme échappatoire.

UN. Le travail d'un silencieux est de réduire le son, mais il peut accentuer certaines fréquences pour manipuler la tonalité du moteur. Cela dit, il ne peut pas faire grand-chose. Les sons produits par un moteur sont déterminés par la conception du moteur lui-même.