Amortisseurs et entretoises défaillants

La grande majorité des conducteurs se fient à leurs sens pour savoir quand il est temps de faire l'entretien. Et il y a peu de composants de véhicules qui émettent plus de signes d'avertissement physiques indiquant qu'un entretien est nécessaire que les amortisseurs et les jambes de force. C'est pourquoi prendre une voiture pour un essai routier est parfois le moyen le plus simple de confirmer les plaintes spécifiques de vos clients en matière de contrôle de conduite.

Voici quatre choses à surveiller lors de l'essai de conduite d'un véhicule qui se présente avec une plainte de conduite (et ce que vous pouvez dire à vos clients de surveiller) qui indiquent le remplacement nécessaire de l'amortisseur et de la jambe de force.

1. Le véhicule rebondit Les ressorts hélicoïdaux sont chargés d'amortir le transfert d'énergie lorsqu'un véhicule roule sur des bosses, des nids-de-poule et des routes inégales. Les amortisseurs et les entretoises du véhicule aident à contrôler le mouvement des ressorts afin que les roues ne montent pas et ne descendent pas excessivement. Lorsque ces composants sont coincés, endommagés ou desserrés, les pneus perdent le contact avec la route lorsque la voiture roule, ce qui entraîne une conduite cahoteuse et inconfortable.

Un client ne connaît pas le rebond, la compression ou les amortisseurs bitubes à gaz. Ce qu'ils ressentiront, c'est l'impact des amortisseurs et des jambes de suspension usés ou endommagés sur le confort de conduite. Votre travail consiste à identifier le problème et à expliquer comment de nouveaux amortisseurs et entretoises peuvent restaurer leur conduite à des performances comme neuves.

2. Les plongeons avant et/ou les squats arrière Les amortisseurs et les jambes de force aident à maintenir la stabilité du véhicule pendant l'accélération et le freinage. Lorsque les amortisseurs et les jambes de force d'un véhicule sont endommagés, l'avant peut plonger lors du freinage tandis que l'arrière s'accroupit pendant l'accélération. Cela se produit lorsque ces composants ne sont pas assez solides pour supporter le poids du véhicule.

Le client peut penser que de nouveaux amortisseurs et entretoises rendront simplement sa conduite plus douce, mais la vérité est que les nouveaux amortisseurs et entretoises peuvent faire beaucoup plus. De nouveaux amortisseurs et entretoises peuvent faire tourner et freiner un véhicule comme s'il était neuf. Cela peut leur donner une distance d'arrêt supplémentaire, un meilleur contrôle et plus de confiance dans les situations d'urgence.

3. Le véhicule présente des signes de roulis Semblable à la façon dont un véhicule peut plonger et s'accroupir lors d'événements de freinage et d'accélération, la stabilité d'une voiture peut également être compromise dans les virages. Si les chocs commencent à se détériorer, le corps aura l'impression de se pencher dans le virage, même dans les virages légers. Encore une fois, cela peut être un problème de sécurité qui nécessite une action immédiate car cela peut avoir un impact sur l'efficacité du freinage et de la direction.

Au-delà de 50 000 miles, les capacités d'amortissement d'un amortisseur ou d'une jambe de force se dégraderont au point d'avoir un impact sur la conduite et la maniabilité, mais le conducteur peut ne pas le remarquer car la perte de fonctionnalité se produit progressivement. Alors que votre client s'est peut-être habitué à l'inclinaison du corps dans le cadre normal de son expérience de conduite, votre nouvelle perspective peut révéler à quel point ses amortisseurs et ses jambes de force sont devenus mauvais. C'est pourquoi un essai routier est essentiel au processus d'inspection.

4. Vous entendez des bruits inhabituels L'un des signes révélateurs d'un système de suspension qui nécessite un entretien est un bruit inhabituel. Au fur et à mesure que les amortisseurs et les bagues s'usent, ils perdent leur capacité à supporter correctement la jambe de force. Le résultat est que la jambe de force peut toucher le fond. Lorsque la jambe de force touche le fond, le contact métal sur métal peut provoquer un bruit de cognement qui émane des roues avant ou arrière.

Les ventouses des pneus, ou les festons, peuvent être une autre cause de bruit lié à la suspension. Lorsque les amortisseurs se détériorent et font reculer le pneu plus rapidement, il peut y avoir des modèles d'usure qui alternent comme une série de pics et de vallées. Ces variations de la bande de roulement du pneu entraînent un bruit de rebond qui peut être détecté lors d'un essai routier.