Les tests de collision de la BMW i4 Euro NCAP donnent 4 étoiles à la voiture

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La berline de luxe électrique récemment lancée par BMW, la i4, a obtenu un 4 étoiles plutôt modeste lors des crash-tests Euro NCAP récemment conclus. Cela vient comme un choc grossier car la berline de luxe n'est en aucun cas bon marché et aurait dû facilement obtenir 5 étoiles complètes.

En ce qui concerne les résultats, l'habitacle de l'i4 est resté stable lors du test de décalage frontal et les chiffres factices ont démontré une bonne protection des genoux et des fémurs du conducteur et du passager.

BMW a démontré qu'un niveau de protection similaire serait fourni aux occupants de tailles différentes et à ceux assis dans des positions différentes.

L'analyse de la décélération du chariot d'impact pendant le test et l'analyse de la barrière déformable après le test ont révélé que l'i4 serait un partenaire d'impact modérément bénin en cas de collision frontale.

Lors de l'impact de la barrière rigide sur toute la largeur, la protection de toutes les zones critiques du corps était bonne ou adéquate, tant pour le conducteur que pour le passager arrière. Dans le test de la barrière latérale et dans l'impact plus grave sur le poteau latéral, la protection de toutes les zones critiques du corps était bonne.

Le contrôle de l'excursion s'est avéré adéquat. L'i4 n'a pas de contre-mesure pour atténuer les blessures d'un occupant à l'autre lors de tels impacts. Des tests sur les sièges avant et les appuie-tête ont démontré une bonne protection contre les coups de fouet cervicaux.

Une analyse géométrique des sièges arrière a également indiqué une bonne protection contre le coup du lapin. L'i4 dispose d'un système eCall avancé qui alerte les services d'urgence en cas de crash mais pas de système pour appliquer les freins après un impact pour éviter les collisions secondaires.

Dans les tests de décalage frontal et de barrière d'impact latéral, la protection de toutes les zones critiques du corps était bonne pour toutes les zones critiques du corps, à la fois pour le mannequin de 6 et 10 ans, et le maximum de points a été marqué pour cette partie de l'évaluation.

L'airbag du passager avant peut être désactivé pour permettre l'utilisation d'un dispositif de retenue pour enfant orienté vers la récompense à cette place assise. Des informations claires sont fournies au conducteur concernant l'état de l'airbag et le système a été récompensé.

L'i4 a un capot "actif". Des capteurs dans le pare-chocs détectent lorsqu'un piéton a été heurté et des actionneurs soulèvent la surface du capot pour offrir un plus grand dégagement aux structures dures du compartiment moteur.

BMW a montré que le système fonctionnait de manière robuste pour différentes tailles de piétons et sur une large plage de vitesses. En conséquence, le capot a été testé en position relevée, « déployée », et la protection fournie était presque entièrement bonne ou adéquate.

Le pare-chocs offrait une bonne protection aux jambes des piétons à tous les emplacements d'essai, mais la protection du bassin était largement médiocre. Le système de freinage d'urgence autonome (AEB) de l'i4 peut détecter les usagers de la route vulnérables, ainsi que d'autres véhicules.

Le système AEB a fonctionné de manière adéquate lors des tests de sa réponse à d'autres véhicules, avec des impacts évités ou atténués dans de nombreux scénarios de test. Un système de rappel de ceinture de sécurité est standard et la voiture est équipée d'un système qui surveille les entrées de direction.

Il émet un avertissement lorsqu'un schéma caractéristique de somnolence ou de conduite avec facultés affaiblies est détecté. Un système combiné caméra/navigation a identifié la limite de vitesse locale et fournit les informations au conducteur, permettant au limiteur de vitesse d'être réglé en conséquence.

Si la voiture sort de sa voie, un système d'assistance au maintien de voie corrige en douceur la trajectoire du véhicule. Le système intervient également dans certaines situations plus critiques, pour éviter les départs de route par exemple.

En Inde, la BMW i4 est en concurrence avec la Kia EV6 GT Line récemment lancée et la prochaine Volvo XC40 Recharge.