Faire taire un "chauffage diesel chinois"

On m'a donné un appareil de chauffage de 5 kW pour l'atelier, alimenté au carburant diesel et familièrement connu sous le nom de «chauffage diesel chinois» (droite) – ils semblent être basés sur des conceptions des sociétés allemandes Webasto et Eberspacher.

J'ai finalement réussi à installer sur la vague de froid avant Noël, en mettant l'unité de chauffage à l'intérieur de l'atelier (droite) et l'échappement, l'admission d'air, le réservoir de carburant, la pompe et le filtre à carburant à l'extérieur.

Avis de non-responsabilité et note de sécurité : Ce que vous faites à votre chauffage diesel est votre affaire. Si vous ne savez pas ce que vous faites, demandez à un expert d'installer et d'installer de tels appareils de chauffage. Effectuez votre propre évaluation des risques d'inflammabilité avant de fabriquer quoi que ce soit qui sera utilisé dans le cadre d'un système de chauffage. Note de fin

Il produit beaucoup d'air chaud à l'intérieur (mais voir 'ajustement' ci-dessous) mais produit malheureusement beaucoup de bruit à l'extérieur - trop pour être un bon voisin.

Silencieux d'admission prototype fixé à un placard recouvrant le réservoir et la pompe à carburant, et les silencieux d'échappement moins réussis(qui doivent encore être montés….)

Le son provient de la chambre de combustion de l'appareil de chauffage, où un deuxième ventilateur fouette la flamme brûlante dans un peu de frénésie - pensez à un mini haut fourneau - avec un son sortant à la fois du tuyau d'échappement chaud et du tuyau d'admission d'air de combustion froid.

En regardant autour du Web, le bruit semble être un problème courant avec ces unités. De nombreuses personnes ont posté des moyens de calmer cela, et je rejoins leurs rangs aujourd'hui avec ma vision de la suppression du bruit d'admission et des travaux en cours sur le bruit d'échappement.

Bruit d'admission

Le bruit d'admission a été complètement (je prétends...) trié par un silencieux maison (tube vertical blanc sur la photo ci-dessus) basé sur une longueur d'environ 450 mm de tuyau de descente de 68 mm du type utilisé avec les gouttières domestiques, avec deux adaptateurs imprimés en 3d aux extrémités : l'un pour prendre le tube en aluminium ondulé fourni pour transporter l'air d'admission, et l'autre (droite) pour accepter le silencieux simple (et filtre anti-insectes ?,en bas à gauche) fourni avec le radiateur.

Le silencieux/filtre d'entrée d'air d'origine rend le tuyau ouvert plus silencieux, mais rien de tel qu'assez silencieux

Dans le nouvel agencement, cela se visse au bas du tuyau de 68 mm (photo en haut à gauche) pour éloigner les insectes (si c'était son travail), mais n'est pas du tout nécessaire pour faire taire.

À l'intérieur du tuyau de 68 mm se trouve un tube de diamètre d'environ 28 mm (intérieur) dans le sens de la longueur, juste plus court que le tuyau de 450 mm, enroulé autour d'un manche à balai à partir d'un treillis galvanisé au pas d'environ 10 mm.

L'amortissement provient des peluches de polyester enroulées autour du tube à mailles avant que le tube à mailles et les peluches ne soient poussés ensemble dans le tuyau de 68 mm. Une fois assemblés, les trous d'extrémité s'alignent avec le tube en maille pour laisser un passage d'air central complètement ouvert.

Probablement inutilement, le tuyau de 68 mm a un déflecteur imprimé en 3d (gauche) à l'intérieur pour diviser la longueur interne en deux parties inégales - pour aider à prévenir la résonance (une supposition), avec toutes les surfaces internes, coniques (une autre supposition) pour adoucir davantage les tendances de résonance.

Bruit d'échappement

Mon unité est arrivée sans aucune sorte de silencieux d'échappement, juste le tuyau en acier inoxydable ondulé vu dans lephoto en haut à gauche.

À cela, j'ai d'abord ajouté une copie visuelle (mais non fonctionnelle) bon marché d'un silencieux d'échappement Webasto (en bas à gauche dansphoto à droite ). Celui-ci a un trou traversant de bout en bout entouré d'un ressort étiré de bout en bout.

Certaines personnes pensent que ce ressort a un effet de suppression de résonance, mais il me semble qu'il est destiné à retenir le rembourrage en fibre de verre qui n'était pas inclus avant que les moitiés extérieures ne soient soudées ensemble.

Ensuite, j'ai ajouté le silencieux "upgrade" récemment disponible (en haut à droite dansphoto à droite ), disponible pour ~ 20 £ en ligne, ce qui a fait beaucoup plus de différence. En ajoutant les deux comme dans leimage(relié par une enveloppe d'aluminium découpée dans une canette de boisson et deux clips Jubilee) le rend beaucoup plus silencieux que le tuyau ouvert, mais pas silencieux.

La construction de ce silencieux "upgrade" est intéressante. Le boîtier est une extrusion d'aluminium rectangulaire et les extrémités (à peine visibles) sont des pièces moulées en aluminium identiques. À l'intérieur se trouve un chemin d'air en forme de S défini par deux demi-tubes perforés en forme de S, également moulés en aluminium. Contrairement au premier filtre, celui-ci a une ouate de fibre de verre enroulée autour de l'extérieur du tube perforé.

Ajustement

Après l'installation, même avec les tuyaux standard, l'appareil de chauffage doit être configuré - un processus que je n'ai pas encore bien compris.

Analogue au réglage d'un carburateur ou d'une injection de carburant, cela nécessite que le mélange air-carburant soit réglé à différentes vitesses de ventilateur (je crois que l'ordinateur interne du réchauffeur interpole pour les réglages intermédiaires).

Autant que je sache, la meilleure méthode consiste à utiliser un compteur de monoxyde de carbone, et cela doit être fait initialement ainsi que lorsque des modifications sont apportées aux dispositions d'admission ou d'échappement côté brûleur. Il semble que certaines unités soient approximativement installées et d'autres pas du tout.

Ce réglage se fait via le même panneau de commande électronique que le réglage de la vitesse du ventilateur ou de la température thermostatique pour une utilisation normale en chauffage, mais ce n'est pas la même chose. Ne pas régler correctement l'installation finie peut entraîner une production excessive de CO, des particules (suie) dans l'échappement, un colmatage interne, une surchauffe interne, une consommation excessive de carburant, des extinctions inattendues ou une faible production de chaleur.

Si quelqu'un sait où se trouvent des instructions écrites claires pour cet ajustement, veuillez commenter ci-dessous et je mettrai un lien ici.