Le test Hyundai Tucson Latin NCAP affiche une meilleure cote de sécurité

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La nouvelle variante d'airbag Tucson 6 améliorée a obtenu une meilleure note lors du test Latin NCAP récemment effectué.

Le Hyundai Tucson qui a été récemment lancé en Inde était sous le radar en raison de sa faible cote de sécurité. Lors du crash test mené par Euro NCAP en novembre 2021, la nouvelle génération de Hyundai Tucson a obtenu une sécurité 5 étoiles.

Cependant, la variante de base avec 2 airbags a obtenu une cote de sécurité de 0 étoile lors du crash test Latin NCAP récemment effectué. D'autre part, la variante Tucson 2022 avec 6 airbags a obtenu une cote de sécurité 3 étoiles.

En 2021, Latin NCAP a testé la version précédente du Tucson avec deux airbags en standard dans la version de base avec zéro étoile.

Cette version du Tucson a été testée en choc frontal et latéral, coup du lapin et protection des piétons. L'absence d'airbags rideaux latéraux de série a limité le score et les performances de la protection des occupants adultes. L'absence de marquage ISOFIX et de ceinture sous-abdominale standard en position centrale arrière ainsi que l'absence d'interrupteur de désactivation de l'airbag passager expliquent le faible score de Child Occupant Protection.

À la suite des zéro étoiles, Hyundai a décidé d'améliorer l'équipement de base du modèle en ajoutant des airbags latéraux standard, des airbags rideaux latéraux, des ceintures à trois points dans toutes les positions, un marquage i-size, un rappel de ceinture de sécurité pour la position du passager avant, un ESC et un système de limitation de vitesse.

Dans le modèle mis à jour, les points de sécurité pour adultes marqués étaient de 32,64 ou 81,61 % du total des points disponibles. Pour la sécurité des enfants, il a obtenu 34,07 points ou 69,53 % du total des points disponibles.

La voiture a également été testée en impact latéral sur poteau, ESC, Moose Test et assistance à la vitesse. Ces dispositifs de sécurité ont montré des performances satisfaisantes. Latin NCAP a également testé des équipements optionnels tels que le freinage d'urgence autonome, les systèmes d'assistance de voie et la détection des bords de route, qui ont tous montré de bonnes performances.

Le secrétaire général du Latin NCAP, Alejandro Furas, et le président Stephan Brodziak ont ​​tous deux salué la réaction rapide de Hyundai pour améliorer les normes de sécurité de Tucson afin de répondre aux critères du Latin NCAP.