Les nouvelles voitures les plus sûres de 2022

Pourquoi publier une liste de nos choix pour les meilleures voitures neuves les plus sûres ? Toutes les voitures ne sont-elles pas sûres en 2022 ? Ne confondez pas "sûr" avec "plus sûr".

Les constructeurs fabriquent des véhicules plus sûrs que ceux d'il y a 10 ans, c'est certain. Cependant, certains sont plus sûrs que d'autres. C'est du moins la conclusion de l'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) et de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) du gouvernement.

Les deux organisations ont soumis de nouveaux modèles de voitures à une batterie de tests de collision et de sécurité, notant chacun pour le degré de protection qu'ils offrent aux occupants.

Si vous choisissez une voiture sur cette liste, vous pouvez être assuré que vous survivrez probablement à un accident, mais dans de nombreux cas, évitez-le complètement. Nous avons rassemblé une collection des meilleurs modèles 2022 les plus sûrs à conduire et ce qui leur vaut cette distinction.

En un mot, ces modèles de voitures vont au-delà des caractéristiques de sécurité imposées par le gouvernement et des normes du fabricant. Continuez à lire pour en savoir plus.

Ce que nous recherchions, ce sont des voitures avec des scores parfaits aux tests IIHS et NHTSA. Avec ceux-ci en main, nous avons réduit le champ parmi les niveaux de finition de chaque modèle en fonction des caractéristiques de sécurité active standard et disponibles telles que l'avertissement de collision avant avec freinage d'urgence automatique.

Plusieurs dispositifs de sécurité auxquels nous nous sommes habitués sont en fait mandatés par le gouvernement. En d'autres termes, le gouvernement fédéral en a fait la norme par la loi. Ceux-ci incluent les freins antiblocage, le contrôle de stabilité, le contrôle de traction, les caméras de recul, les moniteurs de pression des pneus, etc.

Le gouvernement rend également obligatoires les airbags. Cependant, ce mandat s'arrête à deux : un pour le conducteur et un pour le passager avant. À l'exception des voitures de sport à deux places, presque tous les véhicules de tourisme sont aujourd'hui équipés d'au moins six airbags. Ils comprennent les deux coussins gonflables obligatoires, deux coussins gonflables latéraux avant et deux rideaux gonflables latéraux.

Cependant, plusieurs modèles ne s'arrêtent pas là non plus. Ils peuvent inclure des airbags couvrant les chocs latéraux arrière, les genoux, le centre avant, etc. Nous signalons quand l'un de nos choix fournit plus de six airbags.

Certaines caractéristiques de sécurité mandatées par le gouvernement sont appelées caractéristiques de sécurité active définies par leur rôle dans la prévention des accidents. Le contrôle de stabilité et les freins antiblocage entrent dans cette catégorie. Nous savons qu'il s'agit de fonctionnalités obligatoires, nous ne les détaillons donc pas dans nos descriptions.

Ce que nous avons examiné pour déterminer les niveaux de finition les plus sûrs dans les modèles, ce sont les caractéristiques de sécurité actives qui ne sont pas mandatées par le gouvernement. C'est là qu'interviennent des fonctionnalités telles que l'avertissement de collision avant, la surveillance des angles morts, le freinage automatique et l'assistance au maintien de voie.

Nous avons également envisagé d'autres aides à la conduite, telles que le régulateur de vitesse adaptatif, l'assistance aux feux de route, l'alerte de sensibilisation du conducteur et un affichage tête haute. Nous soutenons que les phares extérieurs à DEL, les essuie-glaces à détection de pluie et les rétroviseurs à atténuation automatique contribuent également à la sécurité d'un véhicule.

Voici une liste des technologies avancées les plus importantes que nous avons envisagées :

Voici un cours accéléré sur les crash tests.

L'IIHS effectue une série de six tests de collision/de sécurité. Les zones couvertes sont un petit chevauchement avant côté conducteur, un chevauchement avant côté passager, un chevauchement modéré avant, latéral, la résistance du toit et l'appuie-tête.

Dans l'ordre décroissant, la notation est Bon, Acceptable, Marginal et Médiocre. Chaque choix sur notre liste a marqué six pour six marchandises.

Au-delà des tests de collision, l'IIHS évalue les phares, la prévention des collisions frontales entre véhicules et la protection contre les collisions frontales entre véhicules et piétons. Ici, le score est Supérieur, Avancé et Basique. De plus, les ancrages des sièges d'enfant LATCH sont également évalués.

Seuls les modèles obtenant les notes les plus élevées aux tests de collision et aux autres évaluations obtiennent les prix de sécurité les plus élevés de l'IIHS, Top Safety Pick (TSP) et Top Safety Pick+ (TSP+). Chaque modèle de notre liste a la cote de sécurité IIHS TSP+.

Les tests NHTSA ne sont pas aussi impliqués que l'IIHS. La NHTSA effectue des tests de collision frontale et latérale. Le test avant est un crash à 35 mph contre une barrière fixe. La NHTSA combine les résultats des tests de collision des barrières latérales et des poteaux latéraux de la porte du conducteur pour arriver aux résultats des tests latéraux. Il y a aussi un aspect de roulement dans la notation NHTSA. C'est vraiment une évaluation de la probabilité qu'un véhicule se renverse. Aucun crash test n'est effectué.

La NHTSA attribue une à cinq étoiles chacune pour les scénarios de face, de côté et de renversement. Cinq est le meilleur score. La NHTSA délivre également une note globale. Chaque choix de cette liste affiche un score global de 5 étoiles. Là où un score 5 étoiles n'est pas le cas, c'est parce que, pour une raison quelconque, la NHTSA ne l'a pas testé. Six voitures de notre liste entrent dans cette catégorie. Nous les avons inclus dans cette liste car nous ne pensons pas que nous devrions les omettre faute de tests NHTSA.

Nous avons inclus le prix de base, la plaque signalétique du modèle avec le prix de ce que nous considérons comme le meilleur rapport qualité-prix avec le plus de sécurité, et le kilométrage combiné ville/autoroute pour le moteur de base en haut de chaque description. Vous trouverez également notre évaluation d'expert Kelley Blue Book.

Note: Actuellement, le marché des voitures neuves est dans un état de volatilité en raison de la pénurie de micropuces et des problèmes de chaîne d'approvisionnement. Les stocks des concessionnaires sont serrés et les prix sont en constante évolution. Notre objectif est de suivre ces variations de prix, en mettant à jour les histoires avec les dernières informations sur les prix au fur et à mesure que nous les découvrons. Cependant, ces hausses non annoncées des prix d'usine sont difficiles à suivre. En d'autres termes, les prix indiqués ci-dessous sont les plus récents à ce jour. De plus, vous pouvez trouver des majorations de concessionnaire sur certains modèles. Les concessionnaires ajoutent ces frais pour augmenter son profit sur les modèles difficiles à obtenir.

L'Acura TLX chevauche la frontière entre une berline compacte et une berline intermédiaire, ce qui signifie qu'elle convient bien aux petites familles, aux nids vides et aux guerriers urbains. Bien que certains puissent être déçus par l'économie de carburant, la TLX brille en matière de sécurité. La version de base (38 900 $) est livrée avec huit airbags, des feux extérieurs à LED (phares avec allumage automatique, feux arrière et feux de jour [DRL]) et une aide au démarrage en côte. Ses aides à la sécurité et à la conduite comprennent l'avertissement de sortie de voie, l'avertissement de collision avant avec freinage d'urgence automatique et l'assistance aux embouteillages. Le régulateur de vitesse adaptatif et l'assistance aux feux de route sont également de série.

Le fait de disposer de 4 000 $ supplémentaires pour la catégorie Technologie vous permet de surveiller les angles morts avec alerte de circulation transversale arrière et aide au stationnement avant-arrière. Étant donné que la garniture Technology regorge d'autres avantages tels que les sièges en cuir, la navigation et un système audio à 13 haut-parleurs, nous vous recommandons de la mettre à niveau pour bénéficier des fonctionnalités de sécurité supplémentaires. Si vous déboursez 49 900 $ pour la version Advance, qui nécessite l'ajout d'une transmission intégrale (SH-AWD), vous ajoutez des essuie-glaces à détection de pluie, un dégivreur de pare-brise, une caméra à vision panoramique et un affichage tête haute.

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L'Audi A6 est une luxueuse berline allemande qui possède l'un des plus beaux intérieurs de son segment. À son prix, vous ne devriez pas vous attendre à une pénurie de caractéristiques de sécurité, et l'A6 ne déçoit pas. Son niveau de finition Premium de base (55 900 $) comprend 10 coussins gonflables, des rétroviseurs à atténuation automatique (double extérieur et intérieur), des phares et des feux arrière à DEL et une assistance aux feux de route. Parmi ses aides à la conduite avancées figurent l'avertissement de collision avant avec freinage d'urgence automatique, l'avertissement de sortie de voie et l'aide au stationnement avant-arrière.

Nous vous suggérons de passer au Premium Plus (59 800 $). En plus d'autres améliorations, il vous offre l'assistance aux embouteillages, l'assistance au virage à gauche avec freinage, la surveillance des angles morts avec alerte de trafic transversal arrière et une caméra à vision panoramique. Il comprend également des phares adaptatifs Matrix LED avec lave-glaces. Remarque : la familiale A6 Allroad Quattro a également bien réussi les tests de l'IIHS et de la NHTSA.

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Partageant un peu d'ADN avec l'A6, l'Audi A7 est vraiment une sorte de berline de luxe. Il bénéficie de l'art intérieur d'Audi avec ses luminaires haut de gamme. Parmi nos caractéristiques recherchées figurent les phares à DEL à allumage automatique, les feux arrière à DEL, l'assistance aux feux de route, 10 coussins gonflables, l'aide au stationnement avant-arrière et un rétroviseur à atténuation automatique. L'avertissement de collision avant avec freinage d'urgence automatique et avertissement de sortie de voie sont également inclus.

Vous pouvez ajouter le groupe commodité de 1 500 $, qui vous permet de surveiller les angles morts avec une alerte de trafic transversal arrière et une caméra à vision panoramique. Ces caractéristiques sont de série sur le niveau de finition Premium Plus à 74 350 $, qui comprend également des phares à DEL améliorés, un régulateur de vitesse adaptatif avec Traffic Jam Assist et Active Lane Assist qui peut aider le conducteur à diriger la voiture. Un affichage tête haute est livré avec la garniture Prestige haut de gamme. Nous opterions pour le grade Premium Plus pour la plus grande valeur de sécurité. Veuillez noter que la NHTSA n'a pas évalué la sécurité de l'Audi A7.

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La plus petite entrée de l'écurie Genesis, la berline G70 allie une attitude amusante à conduire avec une bonne dose de sécurité. La norme d'entrée de gamme 2.0T RWD est livrée avec 10 airbags, des feux extérieurs à LED (phares à allumage automatique, feux arrière et DRL). L'assistance aux feux de route et un rétroviseur à atténuation automatique sont également de série. Sont également inclus l'avertissement de collision avant avec assistance au virage à gauche et freinage d'urgence automatique, ainsi que l'assistance au suivi de voie. L'assistance au maintien de voie, la surveillance des angles morts, l'alerte de circulation transversale arrière, l'assistance à la sortie en toute sécurité, le régulateur de vitesse adaptatif et l'avertissement d'attention du conducteur sont également de série. Grâce à la liste des options, vous pouvez ajouter une aide au stationnement avant et arrière et des essuie-glaces à détection de pluie dans un ensemble chargé d'autres goodies comme des sièges en cuir pour 4 000 $.

L'évolution des niveaux de finition et des ensembles d'options du G70 ajoute une caméra à vision panoramique et un affichage tête haute. En termes de valeur, cependant, nous nous en tiendrons à la norme de base 2.0T RWD. L'IIHS TSP+ s'applique à tous les niveaux de finition construits après juin 2021.

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Cette berline intermédiaire de luxe brille par sa valeur et ses technologies de sécurité avancées. Dans sa version 2.5T d'entrée de gamme, la Genesis G80 sort de la boîte avec neuf airbags et des feux extérieurs à LED (phares avec allumage automatique, DRL et feux arrière). Sont également inclus les essuie-glaces à détection de pluie, l'assistance aux feux de route et le régulateur de vitesse adaptatif. L'ensemble d'aides à la conduite ajoute la surveillance des angles morts, l'alerte de circulation transversale arrière, l'assistance au maintien de voie et l'assistance au suivi de voie. L'avertissement de collision avant avec freinage d'urgence automatique est également inclus.

Si vous êtes prêt à débourser 8 900 $ de plus, vous pouvez vous procurer le groupe d'options Prestige avec un moniteur à vision panoramique, un moniteur à angle mort et un freinage arrière automatique. L'assistance au stationnement intelligente à distance est également incluse. À l'aide du porte-clés, cette fonction vous permet de terminer le stationnement de votre voiture dans un endroit étroit depuis l'extérieur de la voiture. Pour l'argent, nous resterions avec le 2.5T sans le package d'options.

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Genesis construit une berline de luxe pleine grandeur, la G90, qui offre une réelle valeur ajoutée dans son segment. Luxueux à l'intérieur comme à l'extérieur, le Genesis G90 coûte des milliers de moins que ses rivaux européens, mais il offre une multitude de fonctions de sécurité. Le 3.3T Premium d'entrée de gamme de cette gamme de 2 modèles est livré avec 10 airbags, des essuie-glaces à détection de pluie et des feux extérieurs à LED (phares avec allumage automatique, DRL et feux arrière). L'assistance aux feux de route, le régulateur de vitesse adaptatif et un affichage tête haute sont également inclus.

Parmi les aides à la conduite avancées figurent l'avertissement de collision avant avec freinage d'urgence automatique, l'assistance au maintien de voie et l'assistance à la sortie en toute sécurité. Le freinage automatique en marche arrière, l'alerte de circulation transversale arrière et la surveillance des angles morts sont également de série. L'assistance à la conduite sur autoroute est également de série. Il s'agit d'un système d'aide à la conduite semi-autonome qui peut accélérer, freiner et diriger la voiture dans certaines conditions. De quoi d'autre avez-vous besoin? Le 3.3T est notre recommandation.

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Aucune discussion sur les voitures intermédiaires n'est complète sans au moins mentionner la Honda Accord. Solide comme le roc avec une réputation de valeurs de revente élevées et de sécurité, l'Accord devait figurer sur cette liste. Son niveau de finition de base LX (26 520 $) comprend huit coussins gonflables, une aide au démarrage en côte et un rappel de siège arrière. Les feux extérieurs à LED (DRL, feux arrière et feux de croisement à LED avec allumage automatique) sont également inclus. Les fonctions de sécurité avancées sont l'avertissement de sortie de voie avec assistance à la direction et l'avertissement de collision avant avec freinage d'urgence automatique. L'assistance au maintien de voie, le régulateur de vitesse adaptatif, l'assistance aux feux de route et la reconnaissance des panneaux de signalisation sont également de série.

La stratégie marketing de Honda n'inclut pas les options installées en usine. Vous devez passer au niveau de finition approprié pour obtenir plus de fonctionnalités. En passant au niveau EX-L (32 840 $), vous bénéficiez de phares antibrouillard à LED, de phares à LED améliorés, d'une surveillance des angles morts, d'une alerte de trafic transversal arrière et d'un rétroviseur à atténuation automatique. Si l'achat de ces quelques caractéristiques de sécurité supplémentaires est la raison pour laquelle vous dépensez 6 000 $ de plus, nous ne pensons pas que cela en vaille la peine. Nous recommandons le LX.

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Honda propose sa Civic en version berline et à hayon. Toutes nouvelles pour 2022, la berline et la berline à hayon ont toutes deux remporté les prix IIHS TSP+. De plus, lorsque la NHTSA a testé la berline, la berline et la Si Honda Civic, toutes ont obtenu une note globale de 5 étoiles. Le LX de base (22 550 $) est livré avec 10 airbags, phares et feux arrière à LED, rappel de siège arrière, assistance aux feux de route et régulateur de vitesse adaptatif. Les aides à la conduite standard sont l'assistance au maintien de voie, l'avertissement de collision avant avec freinage d'urgence automatique et l'assistance aux embouteillages. L'avertissement de sortie de voie avec assistance à la direction est également inclus.

Passer à l'EX (25 550 $) ajoute la surveillance des angles morts et la reconnaissance des panneaux de signalisation. En passant au Touring haut de gamme (29 150 $), vous gagnez des phares antibrouillard à DEL, un rétroviseur à atténuation automatique, des essuie-glaces à détection de pluie, une alerte de circulation transversale arrière et une aide au stationnement avant-arrière. Bien qu'il y ait des fonctionnalités que nous voulons dans l'EX et le Touring, comme la surveillance des angles morts et l'alerte de trafic transversal arrière, nous ne paierions pas des milliers de dollars de plus pour eux. Nous resterions avec le LX.

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La Honda Insight est une hybride de type Civic. Il se caractérise par son prix abordable, son excellente économie de carburant et son habitacle spacieux. L'EX d'entrée de gamme (25 760 $) est dotée de feux extérieurs à DEL (phares avec extinction automatique, feux arrière et DRL) et d'un avertisseur de collision avant avec freinage d'urgence automatique. Sont également inclus l'avertissement de sortie de voie, l'avertissement de sortie de route avec assistance à la direction et l'assistance au maintien de voie. Le régulateur de vitesse adaptatif avec suivi à basse vitesse, la surveillance des angles morts avec alerte de trafic transversal arrière et l'assistance aux feux de route sont également de série.

Passer au grade Touring coûtera 29 790 $. Il vous offre des essuie-glaces à détection de pluie, des phares antibrouillard à DEL et un rétroviseur à atténuation automatique. Notre recommandation est de rester avec l'EX et d'économiser 4 000 $.

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En assumant le rôle de l'Optima dans la gamme Kia, la Kia K5 a de gros souliers à remplir. Il le fait avec brio. Que ce soit du trottoir ou de l'une de ses cinq places assises, cela ressemble à une berline beaucoup plus chère. Les caractéristiques de sécurité de la version de base LX comprennent neuf coussins gonflables, des phares à DEL avec allumage automatique, des feux de jour à DEL, une assistance aux feux de route et une assistance au démarrage en côte. L'alerte de siège arrière et l'alerte de passager arrière en toute sécurité sont également incluses. Parmi ses aides à la conduite avancées figurent l'assistance au maintien de voie, l'assistance au suivi de voie et l'alerte de départ du véhicule de tête qui signale lorsque la voiture qui précède s'est déplacée. L'avertissement de collision avant avec freinage d'urgence automatique et avertissement d'attention du conducteur est également inclus.

Kia propose un rétroviseur à atténuation automatique fourni avec un émetteur-récepteur HomeLink pour 350 $. Aussi généreuses que soient les caractéristiques de sécurité de la LX, nous recommandons d'augmenter d'un cran la LXS (24 790 $). Ce montant supplémentaire vous permet de surveiller les angles morts, d'alerter le trafic transversal arrière et d'atténuer les collisions frontales avec les piétons. Si vous passez au niveau EX (28 690 $), vous ajoutez une aide au stationnement arrière. Opter pour le groupe EX Premium à 3 600 $ comprend une caméra à vision panoramique, des feux arrière à DEL, une aide au virage à gauche avec freinage automatique, une aide au stationnement avant et une aide à la conduite semi-autonome. Nous choisirions le LXS.

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Avec sa réputation de performance, la Kia Stinger n'est probablement pas la première berline qui vous vient à l'esprit lorsque vous parlez de voitures sécuritaires. Cependant, Kia a ajouté plusieurs de nos caractéristiques de sécurité indispensables au Stinger pour 2022. Il est maintenant carrément civilisé. La GT-Line d'entrée de gamme est livrée avec sept airbags, des feux extérieurs à LED (feux arrière, phares à allumage automatique et DRL), une aide au démarrage en côte, un rétroviseur à atténuation automatique et une assistance aux feux de route. L'avertisseur de collision avant avec freinage d'urgence automatique, l'avertisseur de sortie de voie et l'aide au maintien de voie sont de série sur chaque Stinger. Sont également inclus l'assistance au suivi de voie, la surveillance des angles morts, l'assistance au stationnement arrière, l'alerte de trafic transversal arrière et le régulateur de vitesse adaptatif.

Vous pouvez ajouter un rétroviseur à atténuation automatique avec un émetteur-récepteur HomeLink pour un supplément de 350 $. Passer à la GT2 (51 490 $) vous fait non seulement gagner le V6 biturbo, mais aussi quelques caractéristiques de sécurité supplémentaires. Ils comprennent des phares à DEL à projection améliorés, des phares adaptatifs qui se plient lorsque les roues avant tournent et une caméra à vision panoramique. Un affichage tête haute est également de série. Nous vous recommandons de vous en tenir à la GT-Line et peut-être de choisir le rétroviseur à atténuation automatique.

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Lorsqu'il s'agit de conduites de luxe silencieuses et confortables, la Lexus ES fait l'affaire. Tout est question de qualité de conduite, de commodité et, bien sûr, de sécurité. Parmi les caractéristiques de sécurité de l'ES 250 de base (42 025 $), on compte 10 coussins gonflables, des phares bi-LED, des DRL à LED, un avertissement de sortie de voie avec assistance à la direction et une assistance à la signalisation routière. Sont également inclus la surveillance des angles morts avec alerte de trafic transversal arrière, l'assistance au virage à gauche avec freinage automatique et l'assistance aux feux de route. L'avertissement de collision avant avec freinage d'urgence automatique et le régulateur de vitesse adaptatif sont également de série.

Vous pouvez ajouter le groupe Premium (2 410 $), comprenant des essuie-glaces à détection de pluie et une aide au stationnement avant-arrière avec freinage. Les phares à DEL à triple faisceau haut de gamme (1 215 $) et un affichage tête haute (500 $) sont des options autonomes. Vous devez passer à l'Ultra Luxury (51 205 $) pour obtenir une caméra à vision panoramique. Nous irions avec l'ES 250 plus les options répertoriées.

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La Lexus IS roule en compagnie des BMW Série 3 et Audi A4. Cependant, Lexus a réussi à jongler entre performances et sécurité dans cette petite berline performante. Les caractéristiques de sécurité standard de la base 300 (40 200 $) comprennent 10 coussins gonflables, un rétroviseur extérieur côté conducteur à atténuation automatique et des feux extérieurs à DEL (feux arrière, phares à allumage automatique et DRL). Sont également inclus l'avertissement de sortie de voie avec assistance à la direction, la surveillance des angles morts avec alerte de trafic transversal arrière et l'avertissement de collision avant avec freinage d'urgence automatique. L'assistance au virage à gauche avec freinage automatique, l'assistance au suivi de voie, l'assistance aux feux de route et le régulateur de vitesse adaptatif sont également de série.

Nous pensons que l'IS 300 dispose d'un ensemble solide d'aides à la conduite. Cependant, nous recommandons d'ajouter les phares à DEL à triple faisceau Premium (1 250 $) et le moniteur de vue panoramique avec aide au stationnement intuitive (1 365 $). Il s'agit essentiellement d'un moniteur à vision panoramique avec aide au stationnement avant-arrière avec freinage automatique.

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Mazda propose sa Mazda3 en configuration berline et à hayon. Les deux ont également bien réussi les tests de l'IIHS et de la NHTSA. La berline 2.0 de base est une aubaine à 21 150 $. Il est livré avec huit airbags, des feux extérieurs à LED (phares à allumage automatique, feux arrière et DRL), des essuie-glaces à détection de pluie et un ensemble impressionnant d'aides à la conduite avancées. Ils comprennent l'avertissement de sortie de voie, l'assistance au maintien de voie et l'avertissement de collision avant avec freinage d'urgence automatique. L'assistance aux feux de route, le régulateur de vitesse adaptatif et l'avertissement d'attention du conducteur sont également inclus.

L'augmentation de quelques niveaux de la version Select (23 450 $) ajoute une surveillance des angles morts et une alerte de trafic transversal arrière. À partir de là, vous devez sauter quelques niveaux de finition supplémentaires vers le Premium (27 700 $) pour ajouter des phares adaptatifs et la reconnaissance des panneaux de signalisation. Nous ne pensons pas que l'un ou l'autre vaut les 4 000 $ supplémentaires. Non, la garniture Select est la voie à suivre.

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Mercedes-Benz propose sa Classe E en berline, coupé, break et cabriolet. Seule la berline se qualifie pour cette liste. La NHTSA a attribué cinq étoiles à la berline et à la familiale, mais l'IIHS n'a évalué que la berline. Ancrage de la gamme, le E 350 (54 950 $) est livré avec sept airbags, des feux extérieurs à LED (phares à allumage automatique, feux arrière et DRL), une assistance aux feux de route, des feux antibrouillard arrière et des essuie-glaces à détection de pluie. Un rétroviseur à atténuation automatique est également de série. Parmi ses aides à la conduite figurent l'avertissement d'attention du conducteur, la surveillance des angles morts et l'avertissement de collision avant avec freinage d'urgence automatique.

Payez 2 400 $ supplémentaires pour le groupe Premium et vous ajouterez une aide au stationnement active qui peut garer la voiture sans l'aide du conducteur, une alerte de circulation transversale arrière et une caméra à vision panoramique. Pour 1 950 $ de plus, vous pouvez ajouter le forfait d'assistance à la conduite. Il vous offre une liste d'épicerie de fonctionnalités telles que l'assistance active à la direction, le freinage automatique en marche arrière, le régulateur de vitesse adaptatif et bien plus encore. Nous nous en tiendrons au E 350 et ajouterons les deux packs d'options.

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En ce qui concerne les berlines intermédiaires, la Nissan Altima est un solide joueur intermédiaire dans un segment dominé par la Toyota Camry et la Honda Accord. Il a fière allure dans une allée et se comporte bien sur la route. Son prix de base S (24 900 $) est bien inférieur aux deux rivaux nommés, mais il n'est pas aussi bien équipé. Ses caractéristiques de sécurité de notre liste sont à peu près limitées à 10 airbags et à un avertissement de collision avant avec freinage d'urgence automatique. L'assistance aux feux de route et l'avertissement de sortie de voie sont également inclus. Un système d'alerte d'attention du conducteur est également de série. Au prix avantageux de 475 $, vous pouvez ajouter une surveillance des angles morts, une alerte de circulation transversale arrière avec freinage automatique et une aide au stationnement arrière.

Les dispositifs de sécurité optionnels S sont de série sur le SV (25 900 $). Nissan propose un ensemble SV Premium (1 800 $) qui comprend un régulateur de vitesse adaptatif, un avertissement de sortie de voie avec assistance à la direction et ProPilot. Il s'agit du système d'assistance à la conduite semi-autonome de Nissan qui peut accélérer, freiner et diriger la voiture dans certaines conditions. Vous devez monter jusqu'au Platinum à traction intégrale (34 600 $) pour obtenir la caméra à vision panoramique. Nous irions avec le grade SV plus son forfait Premium.

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Un croisement entre un transporteur familial et un sportster, la Nissan Maxima accumule des notes de sécurité élevées de l'IIHS et de la NHTSA. Dans sa version SV d'entrée de gamme (37 840 $), il offre 10 coussins gonflables, des feux extérieurs à DEL (phares à allumage automatique, feux arrière et DRL) et une assistance aux feux de route. Un rétroviseur à atténuation automatique, une surveillance des angles morts, une alerte de circulation transversale arrière et un avertissement de sortie de voie sont également de série. L'avertissement de collision avant avec freinage d'urgence automatique, la reconnaissance des panneaux de signalisation, le freinage automatique arrière et l'avertissement d'alerte du conducteur sont également inclus.

Faire un pas en avant vers le SR (43 000 $) vous rapporte des phares antibrouillard à LED, une caméra à vision panoramique, une aide au stationnement avant-arrière et un avertissement de sortie de voie avec assistance à la direction, parmi de nombreux autres avantages. Bien que 5 000 $ séparent le SV de base de la garniture SR, nous vous recommandons de choisir le SR pour obtenir la caméra à vision panoramique et l'aide au stationnement avant-arrière.

Voir les modèles Nissan Maxima 2022 à vendre

Non notée par la NHTSA, la BRZ rompt avec le pedigree Subaru avec sa propulsion arrière. Entièrement repensée pour 2022, la BRZ mise à jour poursuit sa mission de pilote sportif conçu pour dompter les deux voies sinueuses. Subaru ne l'orne pas de caractéristiques de sécurité dans l'état d'entrée de gamme Premium de BRZ. En fait, au-delà des phares à DEL à allumage automatique et des sept coussins gonflables, la BRZ ne revendique aucune de nos caractéristiques de sécurité recherchées. (Pour obtenir la cote IIHS TSP +, la BRZ nécessite la transmission automatique à 6 vitesses.)

Vous devez débourser les 1 600 $ supplémentaires pour la transmission automatique pour bénéficier également de l'ensemble de fonctions de sécurité EyeSight Driver Assist et de l'assistance aux feux de route. EyeSight comprend un avertissement de collision avant avec freinage d'urgence automatique, un régulateur de vitesse adaptatif, un centrage de voie et un avertissement de sortie de voie.

En passant au Limited (30 495 $), vous ajoutez des phares à LED adaptatifs, une surveillance des angles morts et une alerte de circulation transversale arrière. Là encore, il faut opter pour la transmission automatique (1 800 $) pour ajouter l'assistance aux feux de route et l'ensemble EyeSight. Nous pensons que les phares adaptatifs et les fonctions de sécurité avancées font de la Limited avec la transmission automatique la voie à suivre.

Voir les modèles Subaru BRZ à vendre près de chez vous

Peu importe le niveau de finition, chaque Legacy est équipée de série de la traction intégrale. La Subaru Legacy allie un habitacle spacieux à une économie de carburant impressionnante et une attitude passe-partout. Il ne gagnera pas de concours de beauté et sa qualité de base ne comporte qu'une poignée de caractéristiques de notre liste de contrôle de sécurité. Ils comprennent huit airbags, des phares à LED, un avertissement de collision avant avec freinage d'urgence automatique, un régulateur de vitesse adaptatif, un avertissement de sortie de voie et une assistance au centrage de voie.

Nous vous recommandons de passer d'un cran au niveau Premium (25 745 $). Cela seul n'augmente pas les caractéristiques de sécurité. Cependant, en dépensant 1 000 $ supplémentaires sur le groupe d'options OP 13, vous bénéficiez d'une surveillance des angles morts, d'une alerte de trafic transversal arrière et de phares antibrouillard à LED, entre autres avantages. Un autre 265 $ vous offre un rétroviseur à atténuation automatique.

Voir les modèles Subaru Legacy 2022 à vendre

La Tesla Model 3 entièrement électrique est aussi sûre que silencieuse. L'ancre de la gamme de modèles est la gamme Standard Plus. Il est livré avec huit airbags, des essuie-glaces à détection de pluie, des feux extérieurs à LED (phares à allumage automatique, feux arrière et DRL) et une aide au stationnement avant-arrière. Sont également inclus la surveillance des angles morts, l'alerte de trafic transversal arrière et l'avertissement de collision avant avec freinage d'urgence automatique. Les aides à la conduite avancées sont complétées par le régulateur de vitesse adaptatif et l'assistance aux feux de route.

Passer à l'un ou l'autre des deux niveaux de finition supérieurs ne vous fera pas vraiment gagner du terrain sur les caractéristiques de sécurité. Ils ajoutent simplement plus de performances. Cependant, vous pouvez débourser 10 000 $ supplémentaires pour le pilote automatique amélioré avec ce que Tesla appelle la "capacité d'auto-conduite totale".

En plus d'accélérer, de freiner et de diriger la voiture dans certaines situations, il comprend le changement de voie automatique, le stationnement automatique et le stationnement à distance. La réponse automatique aux feux de circulation et aux panneaux d'arrêt et la navigation automatique font également partie du package. Bien que cela semble très amusant, nous ne sommes pas convaincus que cela rende le modèle 3 plus sûr. Nous nous en tiendrons à la vanille Standard Range Plus.

Voir les modèles Tesla Model 3 à vendre

Peu de berlines dans l'histoire ont atteint le succès et la réputation positive de la Toyota Camry. Il coche toutes les cases en tant que transporteur familial. Confortable, sûr, économe en carburant et fiable, il est prêt à l'emploi avec le Safety Sense 2.5+ de Toyota. Il contient un avertissement de collision avant avec freinage d'urgence automatique, une assistance au maintien de voie et un avertissement de sortie de voie avec assistance à la direction. Également de série, 10 airbags, un régulateur de vitesse adaptatif, une assistance au suivi de voie et une assistance aux feux de route. Non seulement les phares à LED sont de série, mais les feux arrière à LED et les DRL le sont également.

Vous pouvez vous en tenir à la base LE, en ajoutant le moniteur d'angle mort avec options, un ensemble de 1 280 $ qui comprend la surveillance des angles morts avec alerte de trafic transversal arrière, un rétroviseur à atténuation automatique, et plus encore. C'est votre meilleure valeur de sécurité.

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Réussissant aussi bien aux tests de l'IIHS et de la NHTSA, la berline et la berline Toyota Corolla se qualifient pour cette liste. La Corolla reste la plaque signalétique la plus vendue de l'histoire et pour une bonne raison : la valeur. Pour son prix, le grade de base L fournit un nombre remarquable de nos caractéristiques de sécurité recommandées. Parmi eux se trouvent des feux extérieurs à LED (phares à allumage automatique, feux arrière et DRL), 10 airbags et Safety Sense 2.0. Il comprend l'assistance aux feux de route, le régulateur de vitesse adaptatif et l'assistance aux panneaux de signalisation. L'avertissement de collision avant avec freinage d'urgence automatique à basse vitesse, l'avertissement de sortie de voie avec assistance à la direction et l'assistance au suivi de voie font également partie de l'ensemble de sécurité standard. Tout comme l'assistance au maintien de voie.

Le LE offre un avertissement d'angle mort avec alerte de trafic transversal arrière en tant que caractéristique de son groupe de commodité LE à 1 150 $. Cette option de sécurité devient standard à partir de XLE, qui ajoute également des phares à LED améliorés. XLE gagne des phares adaptatifs sur sa liste d'options. Cependant, nous irions avec le LE plus le groupe commodité.

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La Volvo S60 est un hybride léger (MHEV) tandis que la S60 Recharge est un hybride rechargeable (PHEV). Même dans sa version Momentum d'entrée de gamme, la S60 regorge de fonctionnalités de notre liste de sécurité. Huit airbags, phares à LED, essuie-glaces à détection de pluie, les trois rétroviseurs sont à atténuation automatique et l'assistance aux feux de route est de série. Le Momentum est également équipé d'un avertisseur de collision avant avec freinage d'urgence automatique, d'une aide au maintien de voie, d'une aide au stationnement arrière, d'une surveillance des angles morts et d'une alerte de circulation transversale arrière.

Pour 1 950 $, vous pouvez ajouter le groupe Premium qui vous offre une aide au stationnement avant, des phares antibrouillard à DEL avec flexion, et plus encore. Vous pouvez également ajouter le groupe avancé (4 200 $), qui comprend un affichage tête haute, une caméra panoramique et le système d'assistance à la conduite semi-autonome. Dans certaines conditions, il peut accélérer, diriger et freiner la voiture. Nous resterions avec le Momentum avec le forfait Premium. Les S60 et S60 Recharge ont également bien réussi les tests de l'IIHS.

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La NHTSA n'a pas encore testé la Volvo S90 2022 ou la S90 Recharge. Cependant, les deux ont remporté la distinction IIHS TSP +. Le S90 est un hybride léger (MHEV) et le S90 Recharge est un PHEV. La transmission intégrale est de série pour les deux. Parmi nos caractéristiques de sécurité recommandées dans la garniture Momentum de base figurent les feux extérieurs à DEL (phares adaptatifs à allumage automatique, feux arrière, phares antibrouillard avec flexion et DRL). Les autres caractéristiques comprennent des rétroviseurs à atténuation automatique (rétroviseur et extérieur), sept coussins gonflables et une assistance aux feux de route.

Ces Volvo sont équipées de série de technologies de sécurité avancées, notamment l'avertissement de collision avant avec freinage d'urgence automatique, l'assistance au maintien de voie avec direction, l'avertissement de sortie de voie et le régulateur de vitesse adaptatif. La surveillance des angles morts avec alerte de trafic transversal arrière, les essuie-glaces à détection de pluie et l'assistance au pilote qui aide le conducteur à accélérer, diriger et freiner la voiture sont également de série. Un ensemble avancé de 1 900 $ bénéficie de plusieurs fonctionnalités, notamment un affichage tête haute et une caméra à vision panoramique. Notre recommandation est la garniture Momentum avec le groupe avancé.

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Il est facile de déterminer quelle finition Volvo V60 est la plus sûre car il n'y a qu'un seul niveau de finition. De même pour la V60 Recharge. Le V60 tire sa poussée d'un moteur 4 cylindres turbocompressé. Le V60 Recharge (69 090 $) est un hybride rechargeable (PHEV). Les deux ont les mêmes cotes de sécurité. Le tarif standard aidant le V60 à faire partie de cette liste comprend sept airbags, des phares à LED adaptatifs et des phares antibrouillard à LED avec flexion. Les autres caractéristiques clés sont les rétroviseurs à atténuation automatique (intérieur et extérieur), le contrôle de descente et l'assistance aux feux de route.

Parmi les aides à la conduite avancées figurent l'avertissement de collision avant avec freinage d'urgence automatique, l'avertissement de sortie de voie et l'assistance au maintien de voie. La surveillance des angles morts et l'alerte de trafic transversal arrière sont également de série. Nous vous recommandons de choisir le groupe avancé de 1 900 $ avec un affichage tête haute, une caméra à vision panoramique et le système d'assistance à la conduite Pilot Assist. C'est une aide à la conduite semi-autonome qui peut accélérer, freiner et diriger le véhicule sous certaines conditions.

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La NHTSA n'a pas testé le Volvo V90. Un hybride léger, le V90 est également livré de série avec une transmission intégrale. Choisir la meilleure valeur de sécurité pour le V90 est une promenade de santé : il n'offre qu'un seul grade. La norme comprend des phares adaptatifs à allumage automatique, une assistance aux feux de route, des phares antibrouillard à DEL avec virage, des essuie-glaces à détection de pluie et sept coussins gonflables. Parmi les aides à la conduite avancées figurent le régulateur de vitesse adaptatif, l'avertissement de collision avant avec freinage d'urgence automatique, la surveillance des angles morts et l'avertissement de sortie de voie. Sont également inclus l'assistance au maintien de voie avec direction, l'alerte de circulation transversale arrière avec freinage automatique et l'assistance au pilotage.

Au groupe sain de technologies de sécurité du V90, vous pouvez ajouter le groupe avancé (1 700 $). Il vous offre une caméra à vision panoramique et un affichage tête haute, entre autres fonctionnalités supplémentaires.

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Chaque année, l'IIHS décerne des prix aux véhicules les plus sûrs, en fonction de leurs performances lors des tests de l'institut. Il existe deux niveaux de prix : Top Safety Pick+ (TSP+) et Top Safety Pick (TSP). Voici une liste des voitures qui ont obtenu les distinctions TSP, ainsi que les cotes NHTSA 5 étoiles.

* Nécessite des fonctionnalités spécifiques